[实用新型]一种客车座舱智能温控系统及客车

说明书

本实用新型提供了一种客车座舱智能温控系统及客车，包括：检测模块，包括设置在客车水箱出水口处的第一温度传感器、设置在乘客区域的第二温度传感器以及设置在客车外部的第三温度传感器；调节模块，包括与散热器连接的第一电磁阀、与除霜器连接的第二电磁阀、与顶置空调连接的第三电磁阀以及与加热器连接的第四电磁阀；控制模块，连接所述检测模块和调节模块本实用新型的目的是解决车厢的采暖温度不能被精确控制，不能提供一个恒温的座舱环境，只能根据乘客的感知来不断控制各个开关的开启，造成车厢过热、过冷或忽冷忽热的情况。

技术领域

本实用新型属于车辆控制技术领域，具体涉及一种客车座舱智能温控系统及客车。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本实用新型相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

目前客车上采暖系统控制开关较多，包括水泵开关、加热器开关、散热器开关、电磁阀开关等；整个客车座舱采暖需要司机人为的开启各个开关，并且司机需要根据乘客对温度的感知，在行车过程中去打开和关闭相应的开关去调整温度，往往造成车厢过冷、过热的状况，不能提供一个恒温的车厢环境，给司机和乘客带来不舒适的体验。

当下，客车发展迅速，新车型开发更加注重舒适性和智能化，对整个座舱的温控系统也提出了更高的要求；因此，在新车型开发中设计了此客车座舱的智能温控系统，以提高司机和乘客的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决车厢的采暖温度不能被精确控制，不能提供一个恒温的座舱环境，只能根据乘客的感知来不断控制各个开关的开启，造成车厢过热、过冷或忽冷忽热的情况。

根据一些实施例，本实用新型的第一种方案提供了一种客车座舱智能温控系统，采用如下技术方案：

一种客车座舱智能温控系统，包括：

检测模块，包括设置在客车水箱出水口处的第一温度传感器、设置在乘客座舱区域的第二温度传感器以及设置在客车外部的第三温度传感器；

调节模块，包括设置在散热器支路上的第一电磁阀、设置在除霜器支路上的第二电磁阀、设置在置顶空调支路上的第三电磁阀以及设置在加热器支路上的第四电磁阀；

控制模块，连接所述检测模块和调节模块。

进一步的，所述控制模块内设控制器和控制面板，所述控制器连接所述第一温度传感器、所述第二温度传感器和所述第三温度传感器。

进一步的，所述控制器还连接所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀和所述第四电磁阀。

进一步的，所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第三电磁阀和所述第四电磁阀均采用流量比例电磁阀。

进一步的，所述控制面板和所述控制器通过CAN总线连接。

进一步的，所述控制面板上设置有调节按钮和显示屏。

进一步的，所述控制器采用DSP、FPGA、单片机或PLC。

进一步的，所述加热器与水泵连接。

进一步的，所述控制模块、所述加热器、所述散热器和所述除霜器之间通过线束连接。

根据一些实施例，本实用新型的第二种方案提供了一种客车，采用了第一种方案中所述的客车座舱智能温控系统。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过将采暖系统的翘板开关集成到控制面板中，可减少开关数量，降低装配时间；同时，通过CAN总线上的数据进行分析判断可实现温度自动控制模式；系统多路并联可独立进行取暖控制；系统可根据温度的需求和车厢的实时温度，时刻调整通过各个支路流量比例阀的控制，可实现乘客的需求温度的自动精准控制。

附图说明