[实用新型]车门限位器及车辆

说明书

本公开涉及一种车门限位器及车辆，车门限位器包括固定臂、转动臂、转轴以及限位组件，固定臂用于与车身连接，转动臂用于与车门连接，转轴周向锁止地连接于转动臂，且转轴可转动地连接于固定臂，限位组件包括沿转轴的径向相对设置的抵顶件和调节件、以及连接在抵顶件与调节件之间的弹性件，抵顶件远离弹性件的一端用于与转轴的外周面抵顶并与该转轴形成滚动摩擦副，弹性件用于向抵顶件施加使其抵顶转轴的弹性力，调节件用于调节弹性件弹性力的大小。该车门限位器集成度高，能够有效减少安装零部件的设计；另外，该车门限位器能够用于车门质量不同的各个车型中，并能够对不同质量车门开启或者关闭过程受到该限位组件的阻力进行调节，通用性强。

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车门限位器及车辆。

背景技术

车门限位器又叫车门开度限位器，起作用是限制车门打开的程度，一方面它可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大；另外一方面，它可在需要时使车门保持开启，如车辆停在坡道或者刮风时，车门不会自动关上。

而目前的车门铰链与车门限位器多为分体式设计，此种结构零部件较多，集成度差，且应用于不同车型的适应性差；此外，不同车型的车门钣金质量差异较大，现有的车门限位器对车门的阻力大小无法进行调节，在车门较重的情况下，车门惯性较大，若阻力较小，无法起到有效地限位作用；而在车门较轻的情况下，车门惯性小，若阻力较大，车门开启或者关闭的难度较大，不便于驾乘人员的操作。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种车门限位器及车辆，该车门限位器能够减少零部件的数量，集成度高且通用性强；另外能够对不同质量的车门进行有效地限位。

为了实现上述目的，本公开提供一种车门限位器，所述车门限位器包括固定臂、转动臂、转轴以及限位组件，所述固定臂用于与车身连接，所述转动臂用于与车门连接，所述转轴周向锁止地连接于所述转动臂，且所述转轴可转动地连接于所述固定臂，所述限位组件包括沿所述转轴的径向相对设置的抵顶件和调节件、以及连接在所述抵顶件与所述调节件之间的弹性件，所述抵顶件远离所述弹性件的一端用于与所述转轴的外周面抵顶并与该转轴形成滚动摩擦副，所述弹性件用于向所述抵顶件施加使其抵顶所述转轴的弹性力，所述调节件用于调节所述弹性件的所述弹性力的大小。

可选地，所述固定臂上形成有沿所述转轴的轴向延伸的套筒，所述套筒的两端均开放，且所述套筒套设在所述转轴上，所述固定臂上还形成有沿所述转轴的径向延伸的容纳腔，所述抵顶件、所述弹性件以及所述调节件位于所述容纳腔内，且所述抵顶件和所述调节件均能够沿所述容纳腔的轴线移动，所述容纳腔通过连通口与所述套筒连通，所述抵顶件远离所述弹性件的一端穿过所述连通口以与所述转轴抵顶。

可选地，所述容纳腔的内壁上形成有沿所述转轴的径向延伸的内螺纹，所述调节件的外周面形成有与所述内螺纹螺纹配合的外螺纹，所述容纳腔远离所述套筒的一端形成为开放端，所述调节件远离所述套筒的一端设置有用于操纵所述调节件转动的操纵部，所述开放端用于暴露所述操纵部。

可选地，所述抵顶件靠近所述弹性件的一端形成有从所述抵顶件朝向所述调节件延伸的环形导向壁，所述弹性件至少部分地容纳在所述环形导向壁内，所述调节件形成为T形且包括第一部分和第二部分，所述外螺纹形成在所述第一部分的外周面上，所述操纵部形成在所述第一部分远离所述套筒的一端，所述第二部分插入所述弹性件内。

可选地，所述抵顶件靠近所述转轴的一端形成有用于与所述转轴抵顶的凸块，所述转轴的外周面上形成有朝向远离所述抵顶件的方向凹陷的引导槽，所述引导槽构造为能够在所述车门关闭的过程中引导所述抵顶件的所述凸块朝向靠近所述转轴的方向移动。

可选地，所述引导槽包括相互连接的两个引导段，每个所述引导段具有相对的第一端和第二端，两个所述引导段中的一个引导段的第二端与另一个引导段的第二端连接，从所述引导段的第一端到所述引导段的第二端的方向，所述引导段与所述转轴的轴线之间的距离逐渐减小，在所述车门关闭的过程中，所述凸块相对于所述引导槽从任一所述引导段的第一端朝向其第二端移动。