[实用新型]一种具有防撞性的轻型行走小车

说明书

本实用新型涉及运输车技术领域，公开了一种具有防撞性的轻型行走小车，包括小车主体，所述小车主体的外表面安装有防护装置，所述小车主体的下表面安装有减震装置，所述减震装置内部安装有左驱轴，所述减震装置的内部还安装有右驱轴，通过安装防护装置，可以使小车主体在行走发生碰撞时，有较好的保护效果，由于长板通过滑块滑动连接在滑槽的内部的，并且安装在滑块内部的滚珠，转动连接在滑槽的内部，使长板在安装时效率更高，通过安装减震装置，当小车在行走的，能够更稳定，当小车主体遇到震动时，通过传导给减震箱，可以通过第四弹簧、滑条、第二弹簧和第三弹簧之间的弹性，逐渐分解，加强了稳定性。

技术领域

本实用新型涉及运输车技术领域，具体是一种具有防撞性的轻型行走小车。

背景技术

本义为形体小的车子。小车在古代常指为马车(供人乘坐)，大车在古代常指为牛车(拉送货物)，现常用工厂运送货物和物料等。

但是，现有的小车不能够有较好的防撞性，容易对小车车身造成损坏，并且现有的小车在输送物料时，遇到坑洼的路面时，由于减震性不够好，容易对车内运输的物料造成损坏。因此，本领域技术人员提供了一种具有防撞性的轻型行走小车，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有防撞性的轻型行走小车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有防撞性的轻型行走小车，包括小车主体，所述小车主体的外表面安装有防护装置，所述小车主体的下表面安装有减震装置，所述减震装置内部安装有左驱轴，所述减震装置的内部还安装有右驱轴。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震装置的数量为四个，均安装在所述小车主体的下表面,所述左驱轴和所述右驱轴的数量均为四个。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防护装置包括滑槽、固定板、滚珠、滑板、第一弹簧、滑块、长板和橡胶条，所述滑槽的内部开设有所述固定板，所述固定板的内部滑动连接有所述滑块，所述滑块的内部滑动连接有所述滑板，所述滑板的左侧面连接有所述滚珠，所述滑板的右侧面连接有所述第一弹簧，所述第一弹簧的一端连接在所述滑块的内部，所述滑块的右侧面固接有所述长板，所述长板的右侧面固接有所述橡胶条，所述滑槽的左侧面固接在所述小车主体的外表面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑块为方形，所述橡胶条为橡胶。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震装置包括第二弹簧、第三弹簧、转轴、挤压板、环形板、第四弹簧、滑条和减震箱，所述减震箱的内部滑动连接有所述环形板，所述环形板的两侧面均连接有所述第四弹簧，所述环形板的下表面连接有所述挤压板，所述挤压板的侧面固接有所述滑条，所述挤压板的前表面连接有所述第二弹簧，所述第二弹簧的一端连接在所述左驱轴的前表面，所述环形板的下表面中心处固接有所述转轴，所述左驱轴的右侧面连接有所述第三弹簧，所述第三弹簧的一端连接在所述右驱轴的左侧面，所述左驱轴和所述右驱轴的一端均转动连接在所述转轴的外表面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑条和所述第二弹簧的数量均为两个，所述挤压板的外表面滑动连接在所述减震箱的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过安装防护装置，可以使小车主体在行走发生碰撞时，有较好的保护效果，由于长板通过滑块滑动连接在滑槽的内部的，并且安装在滑块内部的滚珠，转动连接在滑槽的内部，使长板在安装时效率更高。

2、通过安装减震装置，当小车在行走的，能够更稳定，当小车主体遇到震动时，通过传导给减震箱，可以通过第四弹簧、滑条、第二弹簧和第三弹簧之间的弹性，逐渐分解，加强了稳定性。

附图说明

图1为一种具有防撞性的轻型行走小车的结构示意图；