[实用新型]一种便于调节高度的汽车支架

说明书

本实用新型公开了一种便于调节高度的汽车支架，包括支撑底座，其特征在于：所述支撑底座内部设置有支架杆，所述支架杆上方支撑连接有支架托盘，所述支架杆的下方设置有活塞板，所述活塞板与支撑底座内壁滑动连接，所述支架杆两侧设置有单向卡齿，所述支撑底座一侧内壁上设置有柔性囊，所述柔性囊内密闭连接有转轴，所述转轴靠支撑底座外一侧固定连接有转动把手，所述转轴靠单向卡齿一侧设置有拨杆，所述拨杆与单向卡齿为配合结构，所述转轴内部设置有单向棘齿，所述拨杆与单向棘齿为配合结构，所述支撑底座另一侧内壁上设置有限位盒，所述限位盒内靠单向卡齿一侧设置有限位板，本实用新型，具有实用性强和缓冲效果好的特点。

技术领域

本实用新型涉及车部件防护技术领域，具体为一种便于调节高度的汽车支架。

背景技术

汽车储存、封存及维护时，需要先利用升降机构通过车桥将整个车体顶起，然后将汽车支架支撑于车桥两端适当位置，使车轮离开地面，达成解除轮胎负荷，防止轮胎老化或便于汽车维护作业的目的。目前市场上普遍使用的汽车支架包括千斤顶和支车凳，千斤顶作为制式机具，造价昂贵，只适用于应急使用，对于汽车储存、封存时将整车撑起用作轮胎防护确实没有必要使用这种贵重的设备，支车凳多采用角钢或钢管焊接而成，比较适用于汽车储存、封存及维护时使用，但是现有的支车凳高度是固定的，汽车实际使用或维护中经常需要调整高度，或者不同型号汽车车桥高度存在差异；同时，现有的汽车支架在遇到损坏时，很可能造成被支撑的汽车直接跌落地面，造成汽车损坏。因此，设计实用性强和缓冲效果好的一种便于调节高度的汽车支架是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于调节高度的汽车支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节高度的汽车支架，包括支撑底座，其特征在于：所述支撑底座内部设置有支架杆，所述支架杆上方支撑连接有支架托盘，所述支架杆的下方设置有活塞板，所述活塞板与支撑底座内壁滑动连接；当汽车支架支撑汽车时，利用汽车托盘托住车桥，底座放稳在地面上，再调节支架杆的高低，从而通过调节汽车支架高度实现了调节汽车高度的效果。

根据上述技术方案，所述支架杆两侧设置有单向卡齿，所述支撑底座一侧内壁上设置有柔性囊，所述柔性囊内密闭连接有转轴；当需要调节汽车支架高度时，只需要抓住转动把手上下拨动，利用杠杆原理将支架托盘抬起。

根据上述技术方案，所述转轴靠支撑底座外一侧固定连接有转动把手，所述转轴靠单向卡齿一侧设置有拨杆，所述拨杆与单向卡齿为配合结构，所述转轴内部设置有单向棘齿，所述拨杆与单向棘齿为配合结构；每次向下压动旋转把手，转轴内的单向棘齿将卡住拨板，撬动另一端拨杆向上，从而实现了抬起单向卡齿的效果，随后再上提转动把手，同时将转动把手向外拽动，使得拨杆往下掉落卡住下方的单向卡齿，再重复上述动作没达到了翘起单向卡齿使支架杆向上的效果。

根据上述技术方案，所述支撑底座另一侧内壁上设置有限位盒，所述限位盒内靠单向卡齿一侧设置有限位板，所述限位板一侧与限位盒之间设置有压力弹簧，所述限位板上方设置有卡扣，所述限位盒上设置有卡销，所述卡扣和卡销为配合结构；每当支架杆被拨杆翘起后，单向卡齿上行过程中挤压限位板压动压力弹簧向后，单向卡齿持续上行到下一单向卡齿时限位板再被压力弹簧弹出，当拨杆不再翘起后，限位板可以卡住单向卡齿，防止拨杆后退时被抬起的支架杆掉落，当支架托盘需要下降时，只需要在限位板被单向卡齿挤压推至最外侧时，下压卡销卡住卡扣，使得压力弹簧不再回弹推动限位板对其进行限位，整个汽车支架即可下落。

根据上述技术方案，所述活塞板和支撑底座之间设置有缓冲弹簧，所述支撑底座两侧设置有缓冲气囊；当汽车支架下落过程中，或者时因限位板断裂造成汽车支架意外图像下落时，支架杆下行推动缓冲弹簧，为支架托盘起到初步缓冲的作用，活塞板下行同时，将挤压支撑底座内的控制，可以将与支撑底座管道相连的缓冲气囊瞬间吹大，实现了为支撑托盘进行二次缓冲的作用，有效防止汽车支架瞬间下落的冲击力损坏汽车，以及伤到人员的可能，大大提升了汽车支架的缓冲性能。