[实用新型]柱塞缸测试液压系统有效
申请号: | 202023178406.9 | 申请日: | 2020-12-25 |
公开(公告)号: | CN214465272U | 公开(公告)日: | 2021-10-22 |
发明(设计)人: | 周伟军;孙夕龙;徐海林 | 申请(专利权)人: | 无锡英特帕普威孚液压有限责任公司 |
主分类号: | F15B21/00 | 分类号: | F15B21/00;F15B1/02;F15B21/041;F15B19/00;G01B21/02;G01L19/00;G01L19/08 |
代理公司: | 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 32104 | 代理人: | 曹祖良 |
地址: | 214028 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 柱塞 测试 液压 系统 | ||
本实用新型提供一种柱塞缸测试液压系统,包括:主驱动电机、双联泵、第一单向阀、第三压力表、第一溢流阀、第二溢流阀、高压泄压阀、第一换向阀、双向液压锁、第一锁紧油缸、第二锁紧油缸、第二换向阀、双向溢流阀、随动阀、第一液压马达、第二液压马达、第一压力传感器、第二压力传感器、蓄能器、第三换向阀、第一液控单向阀、第二液控单向阀;主驱动电机连接双联泵,双联泵包括高压泵和低压泵;高压泵的入口和低压泵的入口分别通过管路接液压油箱;本实用新型可实现柱塞缸的压力和行程测试。
技术领域
本实用新型涉及柱塞缸测试设备,尤其是一种柱塞缸测试液压系统。
背景技术
因为柱塞缸只能单方向运动,目前,国内使用的测试系统都是采用双油缸对顶式或者单马达加链条驱动,双油缸对顶式系统需要的流量大,控制元件多,设备占地面积大,维修不方便;单马达驱动加链条驱动需要马达功率大,整体的控制元件选型困难,而且单马达驱动容易偏心,造成卡死,引起系统故障,都不能满足多品种柱塞缸的测试要求。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足,提供一种柱塞缸测试液压系统,可实现柱塞缸的压力和行程测试。本实用新型采用的技术方案是:
一种柱塞缸测试液压系统,包括:
主驱动电机、双联泵、第一单向阀、第三压力表、第一溢流阀、第二溢流阀、高压泄压阀、第一换向阀、双向液压锁、第一锁紧油缸、第二锁紧油缸、第二换向阀、双向溢流阀、随动阀、第一液压马达、第二液压马达、第一压力传感器、第二压力传感器、蓄能器、第三换向阀、第一液控单向阀、第二液控单向阀;
主驱动电机连接双联泵,双联泵包括高压泵和低压泵;高压泵的入口和低压泵的入口分别通过管路接液压油箱;
低压泵的出口通过管路接第一单向阀的入口,低压泵出口与第一单向阀入口之间的管路上还连接第一溢流阀,第一溢流阀的出口通过管路接液压油箱;高压泵的出口通过管路接第一单向阀出口的管路;
第一单向阀的出口通过管路接第二溢流阀、高压泄压阀的P口、第一换向阀的P口、第二换向阀的P口、第三换向阀的P口;第二溢流阀的出口通过管路接液压油箱;第一换向阀的T口通过管路接液压油箱;第二换向阀的T口通过管路接液压油箱;第三换向阀的T口通过管路接油箱;
高压泄压阀为H型机能换向阀,其A口和B口封堵;
第一换向阀为O型中位机能换向阀;
第二换向阀、第三换向阀均为Y型中位机能换向阀;
第一换向阀的A口和B口分别接双向液压锁的两个入口;双向液压锁的一个出口通过管路连接第一锁紧油缸和第二锁紧油缸的有杆腔,双向液压锁的另一个出口通过管路连接第一锁紧油缸和第二锁紧油缸的无杆腔;
第二换向阀的A口和B口分别通过管路接双向溢流阀的两个入口;在第二换向阀的A口与双向溢流阀的一个入口之间的管路上设有第一压力传感器;双向溢流阀的一个出口通过管路分别接第一液压马达和第二液压马达的一端,以及随动阀的P口;双向溢流阀的另一个出口通过管路分别接第一液压马达和第二液压马达的另一端,以及随动阀的A口;第一液压马达和第二液压马达的回油口通过管路接液压油箱;
第三换向阀的A口通过管路接第一液控单向阀的入口,第一液控单向阀的出口通过管路接第二液控单向阀的出口和测试工件;第一液控单向阀的出口与测试工件之间的管路上还连接第三压力表、第二压力传感器和蓄能器;第三换向阀的B口通过管路连接第一液控单向阀和第二液控单向阀的液控口;第二液控单向阀的入口通过管路连接液压油缸。
进一步地,随动阀为二位四通电磁阀,常态下P口与A口通、T口与B口通;随动阀的T口与B口封堵;随动阀通电时P口与B口通,T口与A口通。
进一步地,双向溢流阀采用压力可调双向溢流阀。
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