[实用新型]一种新能源物流车辆的车架总成

说明书

本实用新型公开了一种新能源物流车辆的车架总成，包括中车架、后车架和前车架；中车架上设置有座椅骨架，座椅骨架的围合区域为电池仓；后车架的前端与中车架连接，后车架的底部从前到后依次设置有调节拉杆安装支架、板簧前安装支架和板簧后安装轴套；前车架后端的水平部与中车架连接，并且前车架水平部的两侧均设置有前摆臂安装支架，前车架的前端向上倾斜延伸并与机舱前横梁连接，机舱前横梁的两端均设置有前减震器上安装支架，前车架倾斜部通过两个前防撞梁连接梁与前部的防撞梁连接，前防撞梁连接梁的底部设置有前稳定杆安装支架。本实用新型的车架总成结构紧凑，具有较好的车辆通过性，而且整体结构强度好，车辆行驶过程中的稳定性高。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源物流车辆的车架总成。

背景技术

市场上存在的新能源物流车大部分以微卡、中卡居多，但这些车对于小区、乡村等狭小的马路无法通过。目前在小区、农村等小路上行驶的物流车辆以三轮车居多，但是三轮车方向不灵活，转弯易翻车，存在极大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新能源物流车辆的车架总成，解决现有的新能源车辆无法适应狭窄的路况，电动三轮车易翻车，安全性偏低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种新能源物流车辆的车架总成，包括：

中车架，所述中车架上设置有座椅骨架，所述座椅骨架的围合区域为电池仓；

后车架，所述后车架位于所述中车架的后部，所述后车架的前端与所述中车架连接，所述后车架的底部从前到后依次设置有调节拉杆安装支架、板簧前安装支架和板簧后安装轴套；

前车架，所述前车架位于所述中车架的前部，所述前车架后端的水平部与所述中车架连接，并且所述前车架水平部的两侧均设置有前摆臂安装支架，所述前车架的前端向上倾斜延伸并与机舱前横梁连接，所述机舱前横梁的两端均设置有前减震器上安装支架，所述前车架倾斜部通过两个前防撞梁连接梁与前部的防撞梁连接，所述前防撞梁连接梁的底部设置有前稳定杆安装支架。

进一步的，所述后车架包括两根并排的后纵梁，两根所述后纵梁从前到后依次焊接有后地板前横梁、后地板中横梁和后地板后横梁，所述后地板前横梁和后地板中横梁之间设置有手刹安装支架，所述手刹安装支架上设置有手刹拉线盒。

进一步的，所述中车架呈L形，所述中车架竖直部顶端与所述后纵梁的前端固定连接，所述中车架竖直部与所述后纵梁形成的犄角位置设置有后纵梁加强板。

进一步的，所述座椅骨架顶部的中间部位固定有手刹安装板，所述手刹安装板的两侧设置有可开启的边部盖板。

进一步的，所述边部盖板铰接在所述手刹安装板上，所述边部盖板的活动侧通过卡扣连接在所述座椅骨架外部的护板上。

进一步的，所述前车架倾斜部与前防撞梁连接梁形成的犄角位置设置有前纵梁支撑梁。

进一步的，所述防撞梁包括防撞横梁和固定在所述防撞横梁上的插接纵梁，所述插接纵梁插接在所述前防撞梁连接梁中并与所述前防撞梁连接梁焊接固定。

进一步的，所述前防撞梁连接梁侧壁上开设有增大焊接面积的V形豁口。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：

本实用新型的车架总成结构紧凑，具有较好的车辆通过性，而且整体结构强度好，车辆行驶过程中的稳定性高。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型新能源物流车辆的车架总成的结构示意图；

图2为本实用新型新能源物流车辆的车架总成的主视结构示意图；