[实用新型]一种新型汽车用颠簸缓冲装置

说明书

本实用新型提供了一种新型汽车用颠簸缓冲装置，一种新型汽车用颠簸缓冲装置，包括顶板,所述顶板的底部设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括安装板，所述安装板安装于顶板底部的中间位置，所述安装板两端的两侧均连接有连接块，四个所述连接块的一端均铰接有连接杆，四个所述连接杆的一端均铰接有缓冲弹簧，所述顶板底端的两侧均连接有减震弹簧，两个所述减震弹簧的底端均连接有底板，两个所述底板顶端靠近缓冲弹簧的一侧均安装有安装块，两个所述安装块之间连接有安装轴，所述缓冲弹簧套设于安装轴外部的中间位置。本实用新型通过减震弹簧将行车中产生的震动吸收，并通过缓冲弹簧对车体下落冲击力进行吸收平衡车身，提升用户的行车体验。

技术领域

本实用新型主要涉及汽车零部件的技术领域，具体为一种新型汽车用颠簸缓冲装置。

背景技术

汽车在行驶过程会遇到各种不同的路况，在颠簸的路段时，如果没有较好的避震缓冲装置，不仅影响驾驶者的驾驶体验，严重的还可能引起交通事故，危害人身安全。

根据专利文献（公开号CN207378049U）所提供的一种汽车用新型缓冲垫块结构，包括缓冲垫块本体，所述缓冲垫块本体通过预埋或胶合的方式固定在机舱盖本体上，所述缓冲垫块本体下端设有缓冲块；所述缓冲垫块本体底部为筒形加十字加强筋。本实用新型一种汽车用新型缓冲垫块结构，筒形加十字加强筋结构设计可保证零件强度；减轻了重量，相对于传统钢板冲压，减重比例大于70％，降低了模具成本；注塑工艺对环境污染程度较低，节能环保。

现有的缓冲装置减震效果不佳，不能很好地减缓驾驶者在行车途中遇到的颠簸感。

实用新型内容

本实用新型主要提供了一种新型汽车用颠簸缓冲装置，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：

一种新型汽车用颠簸缓冲装置，包括顶板,所述顶板的底部设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括安装板，所述安装板安装于顶板底部的中间位置，所述安装板两端的两侧均连接有连接块，四个所述连接块的一端均铰接有连接杆，四个所述连接杆的一端均铰接有缓冲弹簧，所述顶板底端的两侧均连接有减震弹簧，两个所述减震弹簧的底端均连接有底板，两个所述底板顶端靠近缓冲弹簧的一侧均安装有安装块，两个所述安装块之间连接有安装轴，所述缓冲弹簧套设于安装轴外部的中间位置，通过减震弹簧将颠簸路段产生的震动吸收减缓，同时通过缓冲弹簧对车体落下时的冲击力进行吸收，并平衡车身，进一步降低颠簸带的不适感。

优选的，两个所述减震弹簧的底端和底端均连接有垫片，四个所述垫片分别与顶板底端和底板顶端相连接，所述垫片的外部均连接有垫圈，从而增大减震弹簧的作用面积，降低减震弹簧损坏的可能性。

优选的，相邻两个所述垫片之间均连接有阻尼器，所述阻尼器位于减震弹簧内部的中间位置，从而对减震弹簧起到辅助固定功能。

优选的，所述顶板内部的中间位置安装有水平仪，从而实时检测装置是否平稳，从而方便及时更换维修，降低行车风险。

优选的，所述顶板两端的中间位置均连接有挡泥板,所述挡泥板的高度大于减震弹簧的长度，从而阻隔行车路上的泥泞和障碍物，降低装置损坏的可能性。

优选的，所述挡泥板与底板之间通过四个固定组件相连接，所述固定组件包括滑槽和橡胶垫，所述滑槽安装于底板的一侧，所述滑槽的内部安装有滑杆，所述滑杆的一端与挡泥板一侧的下端相连接，所述橡胶垫安装于挡泥板靠近底板一端的下方，从而保证挡泥板在装置进行缓冲作用时不会偏移。

优选的，两个所述底板的内部均开设有两个安装槽，从而方便装置的安装和拆卸，保证装置的稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：