[实用新型]无级变速传动装置

说明书

本实用新型属于电动汽车传动技术领域，尤其涉及一种无级变速传动装置。本实用新型针对现有技术中无级变速装置大都通过链传动或带传动实现，这种传动方式的传递效率较低的问题，提供一种无级变速传动装置，包括驱动电机，所述驱动电机通过传动组件与输出轴驱动连接，所述传动组件与驱动电机之间还设有汇流组件，所述汇流组件一端与驱动电机相连接，另一端与传动组件相连接，还包括无级变速组件，所述无级变速组件通过齿轮与汇流组件相啮合。本实用新型利用齿轮啮合传动的方式实现无级变速，传递效率高。

技术领域

本实用新型属于电动汽车传动技术领域，尤其涉及一种无级变速传动装置。

背景技术

无级变速是自动挡车型变速箱中的一种，指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以使变速过程品味无卡顿，且可得到传动系与发动机工况的最佳匹配。现有技术中的无级变速装置大都通过链传动或带传动实现，这种传动方式的传递效率较低。

例如，中国实用新型公开了一种级联式活齿无级变速传动装置[申请号：201420769216.X]，该实用新型包括两对活齿轮、输入轴、至少一根中间轴、输出轴，每一对活齿轮内部通过金属链或带连接，采用活齿啮合传动，中间轴既是前一级输出轴，也是后一级输入轴。

该实用新型具有增大了传统无级变速速比范围，能实现无级变速装置与发动机的良好匹配的优势，但其仍未解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种传递效率较高的无级变速传动装置。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种无级变速传动装置，包括驱动电机，所述驱动电机通过传动组件与输出轴驱动连接，所述传动组件与驱动电机之间还设有汇流组件，所述汇流组件一端与驱动电机相连接，另一端与传动组件相连接，还包括无级变速组件，所述无级变速组件通过齿轮与汇流组件相啮合。

在上述的无级变速传动装置中，所述汇流组件包括行星排，所述行星排一端与驱动电机驱动连接，另一端与传动组件驱动连接，无级变速组件通过齿轮与行星排相啮合。

在上述的无级变速传动装置中，所述行星排包括太阳轮和齿圈，所述驱动电机的输出轴与太阳轮固定连接，所述无级变速组件通过齿轮与行星排相啮合，所述太阳轮和齿圈之间设有行星轮，所述行星轮分别与太阳轮及齿圈相啮合，还包括行星架，所述行星架一端连接在行星轮的中心，另一端与传动组件驱动连接。

在上述的无级变速传动装置中，所述无级变速组件包括转速控制装置和固接在转速控制装置上的变速输出轴，所述变速输出轴上固接有变速齿轮，所述变速齿轮与齿圈的外表面相啮合。

在上述的无级变速传动装置中，所述变速输出轴的轴心线与齿圈的轴心线相平行。

在上述的无级变速传动装置中，所述传动组件包括第一传动轴和第二传动轴，第一传动齿轮固接在第一传动轴上，第二传动齿轮和第三传动齿轮均固接在第二传动轴上，所述第一传动齿轮与第二传动齿轮相啮合，所述第三传动齿轮与输出轴驱动连接。

在上述的无级变速传动装置中，所述输出轴上还设有差速器总成，所述差速器总成上固接有第四传动齿轮，所述第四传动齿轮与第三传动齿轮相啮合。

在上述的无级变速传动装置中，所述第一传动轴、第二传动轴和输出轴相互平行设置。

在上述的无级变速传动装置中，所述第一传动轴的轴心线与驱动电机输出轴的轴心线相重合。

在上述的无级变速传动装置中，所述第二传动齿轮的直径大于第一传动齿轮的直径且第二传动齿轮的直径大于第三传动齿轮的直径。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型利用齿轮啮合传动的方式实现无级变速，传递效率高。