[实用新型]一种车辆低压断电报警装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆低压断电报警装置，包括外壳体，所述外壳体的内部固定安装有隔板，所述隔板的上方设置有报警器，所述隔板的下方固定安装有连接杆，且连接杆的两端与外壳体的内侧壁固定连接，所述连接杆的中央处滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的两侧均固定连接有第一减震弹簧，所述第一滑块的顶端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端与报警器固定连接，通过设置的第二滑块和滑槽，为报警器的移动提供了空间，使其能够实现水平移动，继而为减震装置减震功能的实现提供了保障，通过设置的防尘网，能够防止外界的灰尘堆积进入至扬声器内，对内部的元件造成损坏，对扬声器起到了保护的作用。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种车辆低压断电报警装置。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。

目前，市场上电动汽车的内部均安装有低压断电报警装置，但是汽车在行驶的过程中会经常产生晃动，这就使得内部的汽车元件也会跟随震动，如果报警装置安装的过程中不设有减震装置的话，就很容易导致报警装置在震动的过程中发生损坏，导致成本损失，同时还有可能会造成安全事故的发生，对使用者的人身财产安全造成威胁，对此我们提出一种车辆低压断电报警装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种车辆低压断电报警装置，通过设置的第一减震弹簧和第二减震弹簧，能够对外壳体内部的报警装置起到减震缓冲的作用，继而就实现了对它的保护，能够避免其发生损毁。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆低压断电报警装置，包括外壳体，所述外壳体的内部固定安装有隔板，所述隔板的上方设置有报警器，所述隔板的下方固定安装有连接杆，且连接杆的两端与外壳体的内侧壁固定连接，所述连接杆的中央处滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的两侧均固定连接有第一减震弹簧，所述第一滑块的顶端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶端与报警器固定连接，所述外壳体的内侧壁固定安装有固定套和第二减震弹簧，且第二减震弹簧套接在固定套的内部，所述第二减震弹簧的一端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端与报警器固定连接，且伸缩杆的一端套接在固定套的内部，所述外壳体上方的内部开设有滑道，所述滑道的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的一端固定连接有伸缩板，所述伸缩板的一端与报警器固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一减震弹簧的一端与第一滑块固定连接，且第一减震弹簧的另一端与外壳体的内侧壁固定连接，所述第一减震弹簧套接在连接杆的外表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述报警器的顶端固定安装有扬声器，所述扬声器的顶端固定安装有防尘网。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述报警器的顶端固定安装有警示灯，且警示灯位于扬声器的右侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二滑块与滑道的连接处卡接有滚珠。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述伸缩杆的一端固定连接有限位块，所述第二减震弹簧通过限位块与伸缩杆相连接，且限位块设置在固定套的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述外壳体的正表面活动安装有防护板，所述防护板的内部螺纹连接有螺丝钉。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隔板的中央处开设有滑槽，所述支撑杆的两端均穿过滑槽分别与报警器和第一滑块固定连接。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：