[实用新型]一种盾构隧道缺陷修补用可调节工作台车

说明书

本实用新型公开了一种盾构隧道缺陷修补用可调节工作台车，包括站立板，站立板下端面靠两侧处均固定设置有支撑架，所述站立板下端面靠近四角处均固定设置有一号加固杆，四个所述一号加固杆两两一组，两组所述一号加固杆的下端分别固定设置在支撑架上，两个所述支撑架架身上均通过多个紧固螺栓固定套设有二号套杆，两个所述二号套杆相反的一侧靠前端和靠后端均固定设置有一号套杆，四个所述一号套杆两两一组均活动套设有卡板，四个所述一号套杆前侧和后侧在远离支撑架的位置均固定设置有限位螺栓。本实用新型公开了一种盾构隧道缺陷修补用可调节工作台车，该新型盾构隧道缺陷修补用可调节工作台车操作方便，安全性高。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种盾构隧道缺陷修补用可调节工作台车。

背景技术

盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。

在盾构机打通盾构隧道后，需要工人对盾构隧道进行缺陷修补，但是由于盾构隧道过高，其工人在缺陷修补的时候就非常不方便，从而造成缺陷修补效率缓慢，并且安全性还很低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种盾构隧道缺陷修补用可调节工作台车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种盾构隧道缺陷修补用可调节工作台车，包括站立板，站立板下端面靠两侧处均固定设置有支撑架，所述站立板下端面靠近四角处均固定设置有一号加固杆，四个所述一号加固杆两两一组，两组所述一号加固杆的下端分别固定设置在支撑架上，两个所述支撑架架身上均通过多个紧固螺栓固定套设有二号套杆，两个所述二号套杆相反的一侧靠前端和靠后端均固定设置有一号套杆，四个所述一号套杆两两一组均活动套设有卡板，四个所述一号套杆前侧和后侧在远离支撑架的位置均固定设置有限位螺栓，四个所述一号套杆的上端和下端均固定连接有三号加固杆，八个所述三号加固杆远离一号套杆的一端均固定连接在二号套杆上。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述站立板上端面靠前端和靠后端的位置均固定设置有栏杆架。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述栏杆架之间靠两侧处均固定连接有二号加固杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述支撑架下端面靠前端和靠后端的位置均固定设置有自锁万向轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述支撑架相互平行。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述支撑架均是由不锈钢材料制成。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述卡板相互平行。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述卡板均设置为矩形形状。

本实用新型具有如下有益效果：

相比于现有装置，该新型盾构隧道缺陷修补用可调节工作台车在使用的时候可以通过卡板的高度调节和宽度调节从而使得卡板顶在隧道管片上，进而固定该装置，增加该装置的稳定性，防止该装置坍塌，加强工作人员在工作过程中的安全性。

相比于现有装置，该新型盾构隧道缺陷修补用可调节工作台车在使用的时候可以通过一号加固杆加强整个台车的稳定性，从而使得该装置更加稳定，安全性更高。

附图说明