[实用新型]一种改进型悬架

说明书

本实用新型公开一种改进型悬架，包括从左至右依次设置的第一支架、第二支架、第三支架和第四支架，第一支架、第二支架、第三支架和第四支架上均设置支架安装板，第二支架底端设置第一支撑板，第三支架底端设置第二支撑板，支架安装板与第一支架、第二支架、第三支架和第四支架固定连接，支架安装板上设置连接螺栓，支架安装板与车架通过连接螺栓连接，第一支架、第二支架、第三支架和第四支架均设置平衡臂，平衡臂用来稳定支架；本实用新型通过设置支架安装板，支架安装板分别与各个支架固定连接，支架安装板与车架通过螺栓连接，同时在第二支架与第三支架下方设置支撑板，这样技能满足于铝合金车梁的连接要求，又能保持原先的强度需求。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通门系统技术领域，具体涉及一种改进型悬架。

背景技术

随着人们对车辆轻量化的要求不断提高，现在车辆的大梁都用原先的铁质材料改变成铝合金材料，原先直接将悬架焊接在大梁上的连接方式已经不可取，所以需要一种新型悬架，能够与铝合金材质的车辆大梁连接的同时悬架的强度得到增强。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改进型悬架，以解决传统焊接技术导致的悬架与铝合金材质的车辆大梁无法连接的问题。

为达到上述目的，本实用新型是采用下述技术方案实现的：一种改进型悬架，其特征在于，包括从左至右依次设置的第一支架、第二支架、第三支架和第四支架，所述第一支架、第二支架、第三支架和第四支架上均设置支架安装板，所述第二支架底端设置第一支撑板，所述第三支架底端设置第二支撑板，所述支架安装板与所述第一支架、第二支架、第三支架和第四支架固定连接，所述支架安装板上设置连接螺栓，所述支架安装板与车架通过所述连接螺栓连接，所述第一支架、第二支架、第三支架和第四支架均设置平衡臂，所述平衡臂用来稳定支架。

优选的，所述第一支架和第二支架之间设置第一板簧，所述第一板簧设置第一轴卡，所述第一板簧一端与所述第一支架固定连接，另一端与所述第二支架固定连接，所述第一轴卡与所述第一支架之间设置第一定位机构，所述第一定位机构包括第一连接座、第一固定杆、第二固定杆和第一活动杆，所述第一连接座与所述第一轴卡，所述第一固定杆与所述第一支架固定连接，所述第二固定杆与所述第一连接座销轴连接，所述第一固定杆、第二固定杆之间设置第一活动杆，所述第一活动杆一端与所述第一固定杆，另一端与所述第二固定杆均滑动连接。

优选，前述的一种改进型悬架，其特征在于，还包括第一板簧压盖，所述第一板簧压盖与所述第一轴卡螺栓连接，所述第一板簧压盖用于限制所述第一板簧位置。

优选，前述的一种改进型悬架，其特征在于，所述第二支架和第三支架之间设置第二板簧，所述第二板簧设置第二轴卡，所述第二板簧一端与所述第二支架固定连接，另一端与所述第三支架固定连接，所述第二支架与所述第二轴卡之间设置第二定位机构，所述第二定位机构包括第二连接座、第三固定杆、第四固定杆和第二活动杆，所述第二连接座与所述第二轴卡固定连接，所述第三固定杆与所述第二支架固定连接，所述第四固定杆与所述第二连接座销轴连接，所述第三固定杆、第四固定杆之间设置第二活动杆，所述第二活动杆一端与所述第四固定杆滑动连接，另一端与所述第三固定杆滑动连接。

优选，前述的一种改进型悬架，其特征在于，还包括第二板簧压盖，所述第二板簧压盖与所述第二轴卡螺栓连接，所述第二板簧压盖用于限制所述第二板簧位置。

优选，前述的一种改进型悬架，其特征在于，所述第三支架与所述第四支架之间设置第三板簧，所述第三板簧一端与所述第三支架固定连接，另一端与所述第四支架固定连接，所述第三板簧设置第三轴卡，在第三支架与第三轴卡之间设置第三定位机构，所述第三定位机构包括第三连接座、第五固定杆、第六固定杆和第三活动杆，所述第三连接座与所述第三轴卡，所述第五固定杆与所述第三支架固定连接，所述第六固定杆与所述第三连接座销轴连接，所述第五固定杆、第六固定杆之间设置第三活动杆，所述第三活动杆一端与所述第五固定杆滑动连接，另一端与所述第六固定杆滑动连接。