[实用新型]分布式汽车制热用空调系统

权利要求书

1.分布式汽车制热用空调系统，包括集成面板控制器、分布式制热板、玻璃除雾板、换气通道、外循环管道、内循环管道、风道切换风门、空调滤芯、电加热器、蒸发器、鼓风机、风道温度传感器、车内温度传感器及线束；其特征在于，

分布式制热板用于实现供热输出及输出调节，其布置在驾驶室内部的两处以上的位置，实现对驾乘人员腿部及脚部、上半身区域的加热；

换气管道、外循环管道、内循环管道、风道切换风门、空调滤芯、电加热器、蒸发器、鼓风机、风道温度传感器构成驾驶室内外循环切换管道；外循环管道与车外空气相通，用于将车外空气经风道导入到车内；内循环管道与车内空气相通，用于将车内空气经风道导入到车内；

集成面板控制器通过线束与分布式制热板、玻璃除雾板、风道切换风门、电加热器、鼓风机、风道温度传感器和车内温度传感器相连，实现信号采集及功率驱动；

集成面板控制器包括风量调节模块、温度调节模块、内外循环调节模块和热源位置调节模块；

集成面板控制器的所述风量调节模块，用于控制调节鼓风机的转速，实现吸入到换气管道的风量大小调节；

集成面板控制器的所述温度调节模块，用于控制分布式制热板的电功率，根据驾乘人员调节的需求温度实现分布式制热板的温度调节；

集成面板控制器的所述内外循环调节模块，用于控制风道切换风门通过位置变换实现外循环管道与换气管道、内循环管道与换气管道的切换；

集成面板控制器的所述热源位置调节模块，用于根据需要打开或关闭所需位置处的分布式制热板；

集成面板控制器控制玻璃除雾板工作，实现驾驶室风挡玻璃的除雾；

电加热器、蒸发器位于空调滤芯的内侧。

2.如权利要求1所述的分布式汽车制热用空调系统，其特征在于，分布式制热板的加热单元为远红外加热板，用于实现电能转化为远红外热能，并向设定方向辐射热能。

3.如权利要求2所述的分布式汽车制热用空调系统，其特征在于，分布式制热板的远红外加热板为至少两片的多片结构。

4.如权利要求3所述的分布式汽车制热用空调系统，其特征在于，分布式制热板平铺布置在可调角度的百叶窗叶片上，通过调节百叶窗叶片方向实现供热输出方向调节。

5.如权利要求3所述的分布式汽车制热用空调系统，其特征在于，分布式制热板包括调节拨杆、远红外热源片、外框架和随动杆；

远红外热源片、随动杆、调节拨杆固定在外框架上，外框架上设置有曲面导槽；多片远红外热源片的端部通过销柱安装在曲面导槽中，以实现远红外热源片的角度调节；调节拨杆、随动杆分别与远红外热源片端部的所述销柱连接，随动杆实现至少两片的多片远红外热源片在角度调节过程中角度随动且变化一致，驾乘人员可拨动调节拨杆实现远红外热源片的角度调节；

集成面板控制器与玻璃除雾板通过线束相连；玻璃除雾板根据车型进行匹配，其功率以满足法规玻璃除雾性能所需的制热功率为下限，其角度相对于前风挡玻璃固定，与玻璃除雾区域有关；玻璃除雾板为远红外加热板，实现电能转化为远红外热能，通过远红外光照射风挡玻璃实现除雾。

6.如权利要求1所述的分布式汽车制热用空调系统，其特征在于，集成面板控制器包括电源及晶振、模拟量采集电路、操作面板、面板采集电路、显示单元、功率驱动电路、功率电路、MCU和CAN通讯电路；

电源及晶振为集成面板控制器将整车供电电源转为MCU及其他控制芯片所需的电压，同时为MCU提供时钟信号；

MCU为策略执行的物理基础，实现输入信号采集及解析、策略运算、控制信号输出和故障诊断等功能；

模拟量采集电路与风道温度传感器、车内温度传感器相连，MCU通过模拟量采集电路分别采集风道温度及车内温度；

操作面板接收驾乘人员操作指令，包括温度调节旋钮、风量调节旋钮、压缩机信号、内外切换按键和风向调节旋钮等；

面板采集电路实现操作面板信号的采集及调理；

显示单元用以指示当前的设定温度、车内温度、当前风量和风向等信息；

功率驱动电路接收来自MCU的驱动信号，控制功率电路功率开关输出及功率PWM输出；功率驱动电路输出功率开关信号实现玻璃除雾板的工作与停止，实现风道切换风门位置的调整；功率驱动电路输出功率PWM输出，实现分布式制热板的发热功率的调节，实现电加热器的发热功率调节，实现鼓风机转速的调节；

CAN通信电路实现MCU与整车CAN通讯电路节点的通讯。