[实用新型]一种手动调节的汽车车灯调节器

说明书

本实用新型公开了一种手动调节的汽车车灯调节器，在调节螺杆上设两个或以上的防脱螺杆，实现调节螺杆的防脱和夹紧。避免了在手动调节汽车车灯时，采用防脱卡扣防止调节螺杆脱落时对防脱卡扣具有的严格要求，防脱卡扣过大时较难安装调节螺杆，防脱卡扣较小时，调节螺杆容易脱落的问题。同时在车辆行驶过程中，避免了因为振动而导致的调节螺杆转动使得汽车车灯角度发生变化。通过锥齿轮啮合和螺纹的啮合，实现了将调节螺杆的转动转换为球头的水平移动，减小了整体的尺寸。

技术领域

本实用新型涉及汽车车灯技术领域，具体涉及一种手动调节的汽车车灯调节器。

背景技术

汽车远近光是汽车前组合灯中最重要的部分，为驾驶员夜间安全行驶提供了重要保障，直接关系到驾驶者以及其他道路使用车的安全，因此对汽车的远近光灯的安装位置、照射角度以及亮度有着严格的要求。但因为在设计时就有可调节性已经制造装配时的误差存在，整装下线的前灯远近光灯的位置就不一定处于正确的位置，这时就需要通过车灯上的调光结构，手动将远近光灯的出厂位置调整至正确的位置上。

现有技术中，手动调节的汽车车灯调节器的调节螺杆的安装一般采用卡扣安装或者倒扣安装。采用防脱卡扣安装的方式需要在调节螺杆上设计卡扣，如图1所示，调节螺杆1通过卡扣1A安装在灯具壳体2上，若卡扣过大时，很难将调节螺杆装入，若卡扣过小，调节螺杆容易脱落，卡扣起不到固定防脱的作用。由于卡扣与调节螺杆是一体成型的，在注塑时需要一个滑块才能将增加的卡扣出模，因此大大增加了调节螺杆模具的复杂性。并且长时间使用卡扣容易磨损失效，造成调节螺杆脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了提供一种手动调节的汽车车灯调节器，其能够有效避免防脱卡扣过大带来的安装困难或防脱卡扣过小带来的调节螺杆容易滑落，以及在长时间使用下，防脱卡扣哦容易发生磨损，导致防脱性能降低的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种手动调节的汽车车灯调节器，包括调节螺杆、灯具壳体、传动部件，所述的传动部件包括调节滑板、驱动调节滑板的传动螺杆，其特征是，所述的调节螺杆上至少两处通过防脱螺钉安装在灯具壳体上。

本方案的汽车车灯调节器中，由于采用了两个及以上的防脱螺钉将调节螺杆固定安装在壳体上，因此不会存在因为尺寸问题而导致的调节螺杆安装困难或者发生调节螺杆脱落的问题，同时也解决了在车辆行驶过程中因为振动而使调节螺杆发生转动，带动汽车远近光灯组件角度变化而引起事故的问题。

作为优选，调节螺杆的头部与垫圈固定连接，防脱螺钉的头部压紧在调节螺杆的头部垫圈上。如此，避免了调节螺杆和垫圈的相对滑动，拧紧防脱螺钉即可紧固调节螺杆，防止在车辆行驶过程中因为振动而导致汽车灯光偏移，拧松防脱螺钉后即可轻松调节调节螺杆。

作为优选，在调节螺杆和壳体接触的位置设有密封圈。如此，既可以在使用过程中防止雨水进入壳体内，同时因为避免了调节螺杆和壳体的直接接触，减少了因为摩擦而导致的磨损消耗。

作为优选，调节螺杆上设有驱动锥齿轮，传动螺杆上设有与驱动锥齿轮啮合的传动锥齿轮，在传动螺杆上还设有驱动螺纹，在调节滑板上设有与驱动螺纹啮合的传动螺纹。通过圆锥齿轮和螺纹的啮合，改变了运动方向和运动形式，将调节螺杆的轴向转动转变为球头的直线运动。

作为优选，所述传动螺杆的螺纹靠近传动锥齿轮端设有轴肩，调节滑板上设有限位块，限位块与轴肩配合实现限位，传动螺杆的另一端通过螺纹与端部限位块连接。如此，因为调节滑板与传动螺杆螺纹啮合，便可限制调节滑板在传动螺杆上的移动范围，球头固定安装在调节滑板上，因此也限制了球头的移动范围，从而限制了灯具的可调角度。