[实用新型]一种带阻尼的外掀式车门外开启手柄及氢能汽车

说明书

本实用新型提供一种带阻尼的外掀式车门外开启手柄及氢能汽车，边框向下凸伸形成固定部；外拉手底部向下凸伸形成凸伸部，凸伸部弯折形成弯折部，凸伸部与边框通过转轴连接，转轴上套设有复位扭簧，复位扭簧一端与边框固定连接，另一端与外拉手固定连接；拉索固定于固定部上；球头的连接线位于拉索内，球头固定于凸伸部上；外拉手位于开启位置时，外拉手一端位于边框上方，复位扭簧位于压缩状态，凸伸部转动带动球头远离拉索；外拉手位于复位位置时，外拉手顶面与边框顶面平齐设置，弯折部顶面与固定部底面相抵。本实用新型提出的技术方案的有益效果是：可减少整车风阻，提高整车的NVH性能具有结构优、性能优、风阻优、开发灵活、开发周期短等特点。

技术领域

本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种带阻尼的外掀式车门外开启手柄及氢能汽车。

背景技术

目前，随着科学技术的进步，社会文明的发展以及人们消费水平的提高，工作环境条件的都市化，人们的出行越来越依赖汽车，汽车已经成为人们日常生活中普遍且重要的交通工具。汽车的门锁机构是集实用性与装饰性于一体的重要车身附件，是汽车主要的防盗装置，同时它具有在行车过程中将车门锁死以保证乘员安全的功能。

当前传统汽车，基本上都是使用的横拉式车门外开启手柄，由于横拉式的车门外开启手柄是外凸在车门上的，这种形式的手柄会增加整车风阻和NVH性能，同时，其开发要求主要受到外造型法规的限制。

实用新型内容

有鉴于此，为解决上述问题，本实用新型的实施例提供了一种带阻尼的外掀式车门外开启手柄及氢能汽车。

本实用新型的实施例提供一种带阻尼的外掀式车门外开启手柄，包括：

手柄底座，包括边框，所述边框一端向下凸伸形成固定部；

外拉手，所述外拉手位于所述边框内，底部向下凸伸形成凸伸部，所述凸伸部向所述固定部的一侧弯折形成弯折部，所述凸伸部与所述边框通过转轴连接，所述转轴上套设有复位扭簧，所述复位扭簧一端与所述边框固定连接，另一端与所述外拉手固定连接；

拉索，端部固定于所述固定部上；

球头，所述球头的连接线位于所述拉索内，所述球头固定于所述凸伸部上；

其中，所述外拉手绕所述转轴转动具有复位位置和开启位置，所述外拉手位于所述开启位置时，所述外拉手一端位于所述边框上方，所述复位扭簧位于压缩状态，所述凸伸部转动带动所述球头远离所述拉索；所述外拉手位于所述复位位置时，所述外拉手顶面与所述边框顶面平齐设置，所述弯折部顶面与所述固定部底面相抵。

进一步地，所述边框与所述固定部相对的一端底部盖合有盖板，所述盖板上设有缓冲垫，所述外拉手位于所述复位位置时，所述外拉手与所述缓冲垫相抵。

进一步地，所述手柄底座上固定有阻尼器，所述外拉手上设有与所述阻尼器相啮合的齿轮。

进一步地，所述边框相对的两端分别向下凸伸形成安装部，所述安装部贯穿设有安装孔，所述转轴两端转动安装于所述安装孔内。

进一步地，所述转轴位于所述安装部外端安装有弹簧卡扣。

进一步地，所述固定部下端向上凹陷形成槽口向下的卡扣缺口，所述卡扣缺口上侧壁呈优弧状设置，所述拉索卡扣于所述缺口内。

进一步地，所述固定部下端向上凹陷形成两个间隔设置的限位缺口，所述弯折部呈U形设置以具有两个间隔设置的卡扣端，所述卡扣端与所述限位缺口相适配，所述外拉手位于复位位置时，所述弯折部卡扣于所述限位缺口内。

进一步地，所述凸伸部贯穿设有定位孔，所述球头固定于所述固定孔内。

进一步地，所述弯折部与所述球头相对的位置贯穿设有让位孔，所述让位孔以供所述球头的连接线通过。