[实用新型]一种具备缓冲吸能作用的动车组转向架排障器及转向架

说明书

本实用新型公开了一种具备缓冲吸能作用的动车组转向架排障器，包括第一立板、第二立板及底板，所述底板一端焊接于第二立板的一侧，另一端设置卡槽，所述第一立板下方凸出形成卡块，所述卡块与卡槽对应设，所述第二立板的另一侧连接橡胶板，所述第二立板与橡胶板之间通过套管连接，还提供了一种转向架，以保证转向架与接近轨道的低矮障碍物发生碰撞时，保护转向架主体结构，提高动车组的行车安全系数。

技术领域

本实用新型属于动车组转向架技术领域，特别涉及一种具备缓冲吸能作用的动车组转向架排障器及转向架。

背景技术

随着国内高速铁路的发展，动车组的运营速度逐步提升，转向架作为动车组重要部件之一，对其性能也提出了越来越高的要求。转向架上的排障器是用于清除轨面上低矮障碍物的装置，本实用新型介绍了一种具备缓冲吸能作用的排障器，当排障器与障碍物发生碰撞时，通过本身的塑性变形吸收撞击能量，使转向架主体结构得以保护。

实用新型内容

本实用新型提供一种具备缓冲吸能作用的动车组转向架排障器及转向架，以保证转向架与接近轨道的低矮障碍物发生碰撞时，保护转向架主体结构，提高动车组的行车安全系数。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种具备缓冲吸能作用的动车组转向架排障器，包括第一立板、第二立板及底板，所述底板一端焊接于第二立板的一侧，另一端设置卡槽，所述第一立板下方凸出形成卡块，所述卡块与卡槽对应设，所述第二立板的另一侧连接橡胶板，所述第二立板与橡胶板之间通过套管连接。

所述第一立板上开设有孔及槽，所述第一立板为异形板。

所述第一立板与底板之间设置筋板。

所述套管焊接在第二立板的另一侧，所述橡胶板与套管对应设置安装孔。

所述第一立板上设置长圆孔。

一种动车组转向架，包括转向架本体，还包括上述排障器，所述排障器与转向架本体之间设置排障器支架，所述排障器通过第一立板安装在排障器支架上。

本实用新型的有益效果是：

1.缓冲碰撞时的冲击力：排障器外形为异形结构，具备缓冲吸能作用，当转向架与重量较重的障碍物发生碰撞时，排障器在碰撞位置发生塑性变形，将撞击能量吸收，使传递到构架上的力不超出构架的承受限值，防止构架产生损伤。

2.轻量化结构：排障器外形结构采用了局部开孔及开槽的形式，在保证强度的前提下，最大程度减轻了重量。

3.结构简单、易操作：当车轮磨耗转向架高度发生变化、排障器距轨面的高度超出限值时，通过第一立板上的长圆孔来调整高度，结构简单、易操作。

附图说明

图1是转向架结构示意图；

图2是排障器结构示意图；

图中：

100、转向架本体；1、第一立板；101、卡块；2、第二立板；3、底板； 301、卡槽；4、筋板；5、长圆孔；6、孔；7、槽；8、橡胶板；9、轮对；10、套管；11、排障器支架；

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

如图1-2所示，一种具备缓冲吸能作用的动车组转向架排障器，包括第一立板1、第二立板2及底板3，所述底板3一端焊接于第二立板2的一侧，另一端设置卡槽301，所述第一立板1下方凸出形成卡块101，所述卡块101 与卡槽301对应，所述第二立板2的另一侧连接橡胶板8，所述第二立板2与橡胶板8之间通过套管10连接。