[实用新型]一种变速器直线轴承拆卸装置

说明书

为解决目前采用内孔轴承拉拔器拆卸直线轴承时，容易造成轴承损坏，甚至造成变速器壳体损坏的问题，本实用新型提供了一种变速器直线轴承拆卸装置，包括螺杆、套筒、连接盘、卡爪和压块；螺杆下部依次设置有第一螺母、连接盘和锥头；卡爪至少有两个，其上部均与连接盘相连接；锥头位于各卡爪所围成的空间内，能随着螺杆旋转上下运动；锥头的锥面与各卡爪中段斜面适配；各卡爪下部均安装有压块；压块横截面为扇形，侧面有滚花；压块上端面用于与轴承外圈挡边配合，侧面用于与轴承外圈内表面配合；在螺杆外还设置有第二螺母和套筒，第二螺母位于套筒上方，套筒同时也套设在第一螺母、连接盘、卡爪和压块外，拉拔时，套筒下端面用于与变速箱壳体接触。

技术领域

本实用新型涉及一种变速器直线轴承拆卸装置。

背景技术

目前国内外部分高端机械式变速器、AMT的换挡机构中使用直线轴承，可以有效减小换挡力。直线轴承在装配时为过盈压入变速箱壳体，而所使用的直线轴承外圈为薄壁件、两端有比较小的翻边挡住保持架及滚子在工作时滑出。

常见的内孔轴承拉拔器为三爪结构，在拆卸直线轴承时受力部位为轴承外圈挡边，在拉拔过程中容易使轴承外圈挡边产生豁口，造成轴承损坏；有时会将整个轴承外圈挡边拉掉，就需要用切割等更为麻烦的方法将轴承外圈进一步拆卸，很容易造成变速器壳体损坏而报废，大大增加了更换维修费用。

实用新型内容

为解决目前采用内孔轴承拉拔器拆卸直线轴承时，容易造成轴承损坏，甚至造成变速器壳体损坏的技术问题，本实用新型提供了一种变速器直线轴承拆卸装置。

本实用新型的技术方案是：

一种变速器直线轴承拆卸装置，其特殊之处在于：

包括螺杆、套筒、连接盘、卡爪和压块；

螺杆下部依次设置有第一螺母、连接盘和锥头；

连接盘通过其中心螺纹孔与螺杆相连接；在连接盘上设置有外伸的用于安装卡爪的安装臂；

卡爪至少有两个且沿圆周均布，所有卡爪的上部均与安装臂相连接；

锥头位于各卡爪所围成的空间内，锥头能够随着螺杆的旋转在各卡爪之间上下运动；锥头的锥面与各卡爪中段的斜面相适配；

压块的数目与卡爪相等，各压块均安装在相应的卡爪的下部；单个压块的横截面为扇形，侧面具有滚花；压块的上端面用于与轴承外圈挡边配合，侧面用于与轴承外圈内表面配合；

在螺杆外还设置有第二螺母和套筒，第二螺母位于套筒的上方，套筒同时也套设在第一螺母、连接盘、卡爪和压块外，拉拔时，套筒的下端面用于与变速箱壳体相接触。

进一步地，螺杆上部通过螺帽连接有手柄。

进一步地，套筒外侧壁上设有观察孔。

进一步地，卡爪和压块各三个，均沿圆周均布。

进一步地，各卡爪的上部均与安装臂螺栓连接。

进一步地，各压块均通过螺栓连接安装在相应的卡爪的下部。本实用新型的优点是：

1、本实用新型中压块上表面与轴承端部挡边的接触面积大，在拉拔过程中可以有效避免轴承端部挡边产生豁口。

2、本实用新型在压块的侧面设计有滚花，可以增加压块与轴承外圈之间的摩擦力，进而减小轴承端部挡边的应力集中，避免轴承端部挡边被整体拉掉。

3、本实用新型中套筒的下端面与变速箱壳体之间的接触面积大，在拉拔受力过程中更为稳定。

4、本实用新型可以提高拆解变速箱直线轴承的效率，也较好的保证了所拆卸轴承的完好率。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图。