[实用新型]一种汽车车轮爆胎续航装置

说明书

本实用新型涉及汽车领域，公开了一种汽车车轮爆胎续航装置，包括开环圈体和锁紧组件。开环圈体包括第一自由端和第二自由端，第一自由端和第二自由端之间间隔形成开环圈体的开口；锁紧组件包括紧固螺栓和卡块，紧固螺栓包括依次固接的旋接部、旋拧螺母部和凸头部，凸头部上可转动的套接有卡块，卡块可拆卸地限位卡装于第一自由端上开设的卡槽中，旋拧螺母部位于开口中；旋拧螺母部伸出于卡槽且能相对卡块旋转摆动，以对准并螺纹旋接于第二自由端上设置的旋接孔中。本实用新型的汽车车轮爆胎续航装置结构紧凑，旋拧螺母部旋拧方便，且凸头部可转动的套接于卡块中，旋接部能相对卡块旋转摆动以对准旋接孔，装卸简单方便，操作需求空间小。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车车轮爆胎续航装置。

背景技术

汽车车轮爆胎续航装置是一种套设于车轮轮辋上的安全装置，当发生轮胎爆胎时，其能够承接车胎的部分功能，进而延长汽车在爆胎情况下的安全续航距离，以减少侧滑、翻车等事故的发生。

现有的汽车车轮爆胎续航装置通常包括呈开环结构的橡胶圈，橡胶圈的开环位置的两个自由端通常采用紧固螺栓进行紧固连接，进而使得形成的橡胶圈紧固套设在轮辋上。但是其也存在较多问题，主要体现在：为了方便安装紧固螺栓，通常橡胶圈上会留有较大的避让空间，进而便于进行紧固操作，但是一些乘用车的的轮胎扁平比小，轮胎内部空间偏小，进而难以在橡胶圈上留有较大的避让空间，最终导致紧固螺栓装卸不便，操作费时费力。

因此，亟需提出一种汽车车轮爆胎续航装置，结构紧凑，且装卸简单方便，操作需求空间小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种汽车车轮爆胎续航装置，结构紧凑，且装卸简单方便，操作需求空间小。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车车轮爆胎续航装置，包括：

开环圈体，其包括第一自由端和第二自由端，所述第一自由端和第二自由端之间间隔形成所述开环圈体的开口；

锁紧组件，包括紧固螺栓和卡块，所述紧固螺栓包括依次固接的旋接部、旋拧螺母部和凸头部，所述凸头部上可转动的套接有所述卡块，所述卡块可拆卸地限位卡装于所述第一自由端上开设的卡槽中，所述旋拧螺母部位于所述开口中；

其中，所述旋接部伸出于所述卡槽且能够相对所述卡块旋转摆动，以对准并螺纹旋接于所述第二自由端上设置的旋接孔中。

可选地，所述卡槽包括：

卡块容纳槽，贯穿所述第一自由端的内侧壁；

伸出槽，贯穿所述第一自由端朝向所述第二自由端的端部侧壁及所述第一自由端的内侧壁，且与所述卡块容纳槽连通形成T型槽结构，以使所述卡块卡装限位于所述卡块容纳槽中，且使所述旋接部和所述旋拧螺母部通过所述伸出槽伸出于所述第一自由端。

可选地，所述卡块上开设有相互连通的旋转抵接孔和贯穿通孔，所述凸头部上形成有抵接曲面，所述抵接曲面活动抵靠于所述旋转抵接孔的孔壁上，且所述紧固螺栓还包括中间连接部，所述中间连接部的一端固定连接所述凸头部，另一端穿过所述贯穿通孔并与所述旋拧螺母部固定连接，所述中间连接部的直径小于所述贯穿通孔的孔径。

可选地，所述旋接部、所述中间连接部、所述旋拧螺母部和所述凸头部一体成型。

可选地，所述旋接孔沿所述开环圈体的周向延伸且贯穿所述第二自由端朝向所述第一自由端的端部侧壁。

可选地，所述汽车车轮爆胎续航装置还包括：

螺纹套管，其固定于所述第二自由端上，所述螺纹套管的内螺纹孔形成为所述旋接孔，所述旋接部与所述内螺纹孔螺纹旋接。

可选地，所述螺纹套管螺纹旋接于所述第二自由端上开设的装配孔中。