[实用新型]带抗碰撞船首结构的公务用船

说明书

本实用新型属于船首防撞领域，具体为带抗碰撞船首结构的公务用船，包括船首本体、第二安装座和防撞架，所述船首本体的前后两侧均固定安装有第一安装座，所述第一安装座上固定安装有第一固定轴，所述第一固定轴上套设有横向弹簧，所述横向弹簧的另一端固定连接有套柱，所述套柱上固定安装有弧形防撞栏。当船首本体受到正面碰撞时，通过弧形防撞栏将碰撞力传递给套柱，使得套柱受力对横向弹簧进行挤压，从而有横向弹簧将正面收的碰撞力进行减缓，从而提高船首本体正面的防撞性，当船首本体的侧面受到碰撞时，通过连接柱将碰撞力传递给滑套，再由滑套对侧面受到的碰撞力进行消除，从而达到对船首本体进行减震和保护的作用。

技术领域

本实用新型涉及船首防撞领域，尤其涉及带抗碰撞船首结构的公务用船。

背景技术

海上行政执法是维护海洋权益的重要保障,由于海上执法的特殊性及相关公务船“非武装”(或“轻武装”)的现实,通过推挤或撞击迫使日标船只改变航迹或丧失行动能力，近年来成为日益流行的海上执法于段。针对海上复杂的执法环境,需要执法公务船具备抗碰撞的船首结构。目前,公务船多采用直线前倾型船首,其优点是首部不易上浪,甲板面积大,外观简洁。

现有技术中，大多数公务用船在发生碰撞时，不能对冲击力进行缓冲，且由于船肖较尖，从而导至自身损伤巨大，不利于利用推挤战术进行海上维权，且现有的公务用船发生碰撞，往往第一时间与碰撞物接触的是船体，船体并没有什么防护措施，从而直接对船体造成伤害，满足不了当前的使用需求。

为解决上述问题，本申请中提出带抗碰撞船首结构的公务用船。

实用新型内容

（一）实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出带抗碰撞船首结构的公务用船，具有缓冲减震和高效防护的特点。

（二）技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供了带抗碰撞船首结构的公务用船，包括船首本体、第二安装座和防撞架，所述船首本体的前后两侧均固定安装有第一安装座，所述第一安装座上固定安装有第一固定轴，所述第一固定轴上套设有横向弹簧，所述横向弹簧的另一端固定连接有套柱，所述套柱上固定安装有弧形防撞栏，所述船首本体上固定安装有第二安装座，所述第二安装座上固定安装有第二固定轴，所述第二固定轴上固定套设有纵向弹簧，所述纵向弹簧的另一端固定连接有滑套，所述滑套上铰接有连接柱，所述连接柱上铰接有防撞板，所述船首本体的顶部固定安装有防撞架，所述防撞架的内部固定安装有加固横梁，所述加固横梁的右侧固定安装有V形架。

优选的，所述弧形防撞栏的数量为两个，两个所述弧形防撞栏之间固定连接有。

优选的，所述套柱的结构为空心方柱结构，所述套柱与第一固定轴之间为滑动连接。

优选的，所述第二固定轴的中间位置固定安装有挡板，所述第二固定轴的中间固定套设有复位块，所述复位块与防撞板之间固定连接有复位弹簧。

优选的，所述防撞架的形状与船首本体顶部的形状相契合，所述V形架与防撞架之间固定连接有加强筋，所述加强筋将V形架与V形架之间的空间分隔成三角形。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1、当船首本体受到正面碰撞时，通过弧形防撞栏将碰撞力传递给套柱，使得套柱受力对横向弹簧进行挤压，从而有横向弹簧将正面收的碰撞力进行减缓，从而提高船首本体正面的防撞性，当船首本体的侧面受到碰撞时，通过连接柱将碰撞力传递给滑套，再由滑套对侧面受到的碰撞力进行消除，从而达到对船首本体进行减震和保护的作用。

2、通过设置有加固横梁和V形架，能够在防撞架的内部形成三角形，利用三角形具有稳定性的原理对防撞架进行支撑，同时加强筋将防撞架V形架之间的空间分隔成多个小三角形，从而提高防撞架的强度，使其碰撞时不易发生大面积形变，从而根本上提高船首本体的防撞性。

附图说明