[实用新型]一种船舶大吨位吊车梁预应力预制构件

说明书

本实用新型公开了一种船舶大吨位吊车梁预应力预制构件，包括吊车梁和竖板，所述吊车梁的下表面固接有多个竖板，所述吊车梁下方安装有固定装置。该船舶大吨位吊车梁预应力预制构件，通过调节室、第一横板、第一梯形块、第二梯形块、螺栓和挡杆等结构之间的相互配合，可以通过螺栓带动第二梯形块进行移动，第二梯形块对第一梯形块进行支撑，从而第一梯形块通过第一横板将调节室固定在吊车梁的凹槽处，进而提高了固定效果，通过第一螺纹杆、轴承、第一把手、第二横板、拉门和第二把手等结构之间的相互配合，可以通过第一把手带动第一螺纹杆进行转动，使第一螺纹杆带动第二横板进行移动，从而对预应力进行调节。

技术领域

本实用新型涉及吊车梁预应力技术领域，具体为一种船舶大吨位吊车梁预应力预制构件。

背景技术

预应力是为了改善结构服役表现，在施工期间给结构预先施加的压应力，结构服役期间预加压应力可全部或部分抵消载荷导致的拉应力，避免结构破坏，例如在一些船舶的大吨位吊车卸货或装货时，便需要通过预制构件对对吊车梁的预应力进行调节，而现有技术中预制构件的固定处结构过于单一，固定效果并不好，同时现有技术中的预应力调节装置经过长时间使用后效果便会降低，从而还需要进行更换部件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶大吨位吊车梁预应力预制构件，以解决上述背景技术中提出的而现有技术中预制构件的固定处结构过于单一，固定效果并不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶大吨位吊车梁预应力预制构件，包括吊车梁和竖板，所述吊车梁的下表面固接有多个竖板，所述吊车梁下方安装有固定装置；

所述固定装置包括调节室、第一横板、第一梯形块、第二梯形块、螺栓和挡杆；

所述调节室的上方外壁与吊车梁的凹槽处内壁间隙配合，所述调节室的左右两侧中间外壁固接第一横板，所述第一横板的下表面固接有第一梯形块，所述第一梯形块的下表面安装有第二梯形块，所述第二梯形块的外侧转动连接有螺栓，所述螺栓与竖板的内部螺纹相连，所述第二梯形块的外侧下方固接有挡杆，所述挡杆的外侧外壁与竖板的通孔处内壁间隙配合。

优选的，所述挡杆与竖板为垂直设置。

优选的，所述调节室的内部安装有调节装置；

所述调节装置包括第一螺纹杆、轴承、第一把手、第二横板、拉门和第二把手；

左右所述第一螺纹杆的上下方均通过轴承与调节室的内壁转动相连，所述第一螺纹杆的上方外壁固接有第一把手，所述第一螺纹杆的下方外壁螺纹连接有第二横板，所述第二横板的前端面设有拉门，所述拉门通过多个合页与调节室活动相连，所述拉门的前端面固接有多个第二把手。

优选的，所述第一把手的中点与第一螺纹杆的中点在同一竖直线上。

优选的，所述调节室的内部上方安装有弹力装置；

所述弹力装置包括第三横板、第一竖杆、弹簧、圆形块、第二竖杆、第二螺纹杆和吊环；

左右所述第三横板的上表面与调节室固定相连，所述第三横板的通孔处安装有第一竖杆，所述第一竖杆的外壁分别与第三横板的通孔处和调节室的上方开口处内壁间隙配合，所述第一竖杆的下表面与第二横板固定相连，所述第一竖杆的外壁安装有弹簧，所述弹簧的上下方分别与第三横板和第二横板固定相连，所述第一竖杆的下方设有第二竖杆，所述第二竖杆的外壁与调节室的下方开口处内壁间隙配合，所述第二竖杆的上表面固接有圆形块，所述圆形块的上表面与第二横板固定相连，所述第二竖杆的内部螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的下表面固接有吊环。

优选的，所述第三横板与第二横板为平行设置。