[实用新型]一种无碴轨道测量车的减震机构

说明书

本实用新型涉及无碴轨道测量技术领域，特别涉及一种无碴轨道测量车的减震机构。所述一种无碴轨道测量车的减震机构，包括：无碴轨道测量车、定位板、活动板、连接板、滚轮、弹性片、弹簧；所述无碴轨道测量车端角的底面设置有两个相对的定位板，定位板的底端延伸有搭边；所述活动板的两端分别跨在搭边上；所述连接板有两块，连接在活动板的底部；所述滚轮与连接板转动连接在一起；所述弹性片有多个，分为上下两个部分，上部分的弹性片连接在无碴轨道测量车端角的底面上，下部分的弹性片连接在活动板的顶面上。本实用新型能够有效吸收外界的震动，保证无碴轨道测量车的平稳工作。

技术领域

本实用新型涉及无碴轨道测量技术领域，特别涉及一种无碴轨道测量车的减震机构。

背景技术

无碴轨道(Ballastless track)是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无砟轨道。

无碴轨道测量车是对无碴轨道进行测量的一种设备，在其使用的时候，容易受到铁轨不平、铁轨上存在杂质产生的震动影响。

发明内容

本实用新型提供的一种无碴轨道测量车的减震机构。

一种无碴轨道测量车的减震机构，包括：无碴轨道测量车、定位板、活动板、连接板、滚轮、弹性片、弹簧；

所述无碴轨道测量车端角的底面设置有两个相对的定位板，定位板的底端延伸有搭边；

所述活动板的两端分别跨在搭边上；

所述连接板有两块，连接在活动板的底部；

所述滚轮与连接板转动连接在一起；

所述弹性片有多个，分为上下两个部分，上部分的弹性片连接在无碴轨道测量车端角的底面上，下部分的弹性片连接在活动板的顶面上；

所述弹性片包括两个部分，为抵接段和形变段，抵接段的两侧为形变段，位于上下两个部分的抵接段相互接触抵接在一起；

所述弹簧有多个，固定在每个抵接段上。

本实用新型有益效果如下：

本实用新型能够有效吸收外界的震动，保证无碴轨道测量车的平稳工作。

附图说明

图1是本实用新型的整体视图。

图2是本实用新型的连接板的视图。

图3是本实用新型的弹簧的视图。

具体实施方式

本实用新型的优选实施例将通过参考附图进行详细描述，这样对于实用新型所属领域的现有技术人员中具有普通技术的人来说容易实现这些实施例。然而本实用新型也可以各种不同的形式实现，因此本实用新型不限于下文中描述的实施例。另外，为了更清楚地描述本实用新型，与本实用新型没有连接的部件将从附图中省略。

一种无碴轨道测量车的减震机构，包括：无碴轨道测量车1、定位板2、活动板3、连接板4、滚轮5、弹性片6、弹簧7；

如图2所示，所述无碴轨道测量车1端角的底面设置有两个相对的定位板2，定位板2的底端延伸有搭边；

所述活动板3的两端分别跨在搭边上；

所述连接板4有两块，连接在活动板3的底部；

所述滚轮5与连接板4转动连接在一起；

如图3所示，所述弹性片6有多个，分为上下两个部分，上部分的弹性片6连接在无碴轨道测量车1端角的底面上，下部分的弹性片6连接在活动板3的顶面上；