[实用新型]一种汽车发动机减震支架

说明书

本实用新型提供一种汽车发动机减震支架，包括承重板减震机构；减震机构包括承载部、基座和减震弹簧；承载部包括承载板、第一右侧板和第一左侧板；承载板上固定设有上螺纹杆和下螺纹杆，上螺纹杆上设有第一螺母，下螺纹杆由上至下设有第二螺母和压板；基座包括底板、第二右侧板和第二左侧边；底板上设有圆形凸台，第二右侧板和第二左侧边分别处于第一右侧板和第一左侧边的外侧且具有间距；第一右侧板和第二右侧板之间及第一左侧板和第二左侧板之间均设有第一减震橡胶垫；该结构新颖合理，通过减震弹簧的简谐运动和第一减震橡胶垫，分别缓冲承重板纵向和横向冲击力，提高了减震支架的整体减震效果，同时增强实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体是一种汽车发动机减震支架。

背景技术

发动机在运行过程中伴随着往复运动，存在震动，而发动机是汽车的核心部件，因此发动机减震设置是至关重要的。

发动机减震支架的作用是为了降低发动机在运作时所产生的震动，这样使得发动机以及各个部件能够在一个合理的震动范围内工作，确保其正常工作；发动机震动过程中不仅纵向会产生冲击力，横向也会产生冲击力；现有技术中，发动机和车架之间仅仅靠单纯的一层橡胶体来实现减震的，现有减震装置只能减震纵向的冲击力，不能减震横向的冲击力，其减震效果不佳。

有鉴于此，本发明人深入研究，遂得到本案。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机减震支架，不仅能对发动机在运行过程中产生纵向冲击力进行减震，且能够对其产生横向的冲击力减震，提高整体的减震效果。

为了达到上述目的，本实用新型采用这样的技术方案：

一种汽车发动机减震支架，包括承载发动机的承重板和处于所述承重板下方的减震机构；所述减震机构包括处于上部与所述承重板相连接的承载部、处于下部的基座和介于所述承载部和基座之间的减震弹簧；所述承载部包括承载板和处于所述承载板两侧的第一右侧板和第一左侧板；所述承载板上固定设有螺纹杆，所述螺纹杆包括处于所述承载板上方的上螺纹杆和处于所述承载板下方的下螺纹杆，所述上螺纹杆上设有与之相适配的第一螺母，所述下螺纹杆由上至下设有与之相适配的第二螺母和用于顶压所述减震弹簧的压板；所述基座包括底板和位于所述底板左右两侧的第二右侧板和第二左侧板；所述底板上设有用于固定所述减震弹簧的圆形凸台，所述第二右侧板和第二左侧板分别处于所述第一右侧板和第一左侧板的外侧且具有间距；所述第一右侧板和第二右侧板之间及第一左侧板和第二左侧板之间均设有第一减震橡胶垫。

进一步地，所述压板下方开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽的直径大于所述减震弹簧的外径。

进一步地，所述第一右侧板和第一左侧板的高度小于所述减震弹簧处于被压缩到最短时的工作高度。

进一步地，所述下螺纹杆上套设有橡胶圈，所述橡胶圈处于所述压板下方。

进一步地，所述减震机构数量为4个，分别处于所述承重板的四个角。

进一步地，所述承载板上设有第二减震橡胶垫，所述第二减震橡胶垫介于所述承载板与承重板之间。

进一步地，所述第一减震橡胶垫和第二减震橡胶垫均为双层结构，上层设有第一减震球，下层设有第二减震球，所述第一减震球和第二减震球相互交错分布。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

该发动机减震支架结构新颖合理，发动机运行时产生的纵向冲击力通过对减震弹簧进行压缩，使得减震弹簧做简谐运动，从而对纵向冲击力起到减震效果；产生的横向冲击力通过承载部的第一右侧板和第一左侧板左右晃动碰撞挤压第二右侧板和第二左侧板上的第一减震橡胶垫，橡胶则发生弹性形变产生恢复力与横向冲击相互抵消来实现横向减震效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；