[实用新型]一种组合式驱动桥的传动结构

说明书

本实用新型提供一种组合式驱动桥的传动结构，涉及驱动桥领域。该组合式驱动桥的传动结构包括驱动桥传动组，所述驱动桥传动组顶部设有吊装环，所述吊装环与驱动桥传动组焊接，所述驱动桥传动组两端均设有支撑结构，所述支撑结构包括支撑座，所述支撑座设置于驱动桥传动组底部，所述支撑座内侧设有辅助支撑座。该组合式驱动桥的传动结构的驱动桥传动组的外沿与顶部限制板、辅助支撑座进行接触，被进行稳定的限制，方便之后对整体进行快速的安装，并且在安装之后，对于驱动桥传动组的支撑有一定的缓震作用，可以起到减少驱动桥传动组与外部接触碰撞的作用，使驱动桥传动组在安装在车体上时，行驶过程中更稳定。

技术领域

本实用新型涉及驱动桥技术领域，具体为一种组合式驱动桥的传动结构。

背景技术

汽车的驱动桥是汽车的核心零部件，承担动力传递过程中减速增扭和改变动力传递方向的作用。

汽车组装生产的过程中，将驱动桥进行安装在车体上，并与动力组件建立连接即可使汽车具有前进的能力，驱动桥一般具有较重的重量，一般的驱动桥传动组在与车体连接的时候，其两端使用安装架进行安装，一般的安装架在使用的时候，使用螺栓和限制板对驱动桥传动组进行限制，驱动桥传动组与安装架之间直接压紧，如果安装架的螺丝松弛，在车辆行驶的过程中，驱动桥传动组将与安装架之间有小的撞击晃动，长久情况下会造成损坏。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种组合式驱动桥的传动结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种组合式驱动桥的传动结构，包括驱动桥传动组，所述驱动桥传动组顶部设有吊装环，所述吊装环与驱动桥传动组焊接，所述驱动桥传动组两端均设有支撑结构；

所述支撑结构包括支撑座，所述支撑座设置于驱动桥传动组底部，所述支撑座内侧设有辅助支撑座，所述辅助支撑座与支撑座之间设置有复位弹簧，所述复位弹簧两端分别与支撑座和辅助支撑座固定连接，所述支撑座顶部设有顶部限制板，所述顶部限制板底部设有圆杆，所述圆杆设置为多个，多个所述圆杆均匀分布于支撑座的两端顶部，所述圆杆与支撑座固定连接，所述顶部限制板底部设有支撑簧，所述圆杆与支撑簧活动套接，所述圆杆顶部设有螺母套，所述螺母套与圆杆设置为螺纹套接。

优选的，所述支撑座前后两侧均设有连接块，所述连接块与支撑座焊接，所述连接块底部设有底座，所述底座设置为梯形台，所述连接块上开设有螺丝孔，所述连接块顶部设有紧固螺栓。

优选的，所述辅助支撑座的直径略小于支撑座。

优选的，所述顶部限制板呈水平状放置，所述顶部限制板垂直对应于圆杆的位置开设有通孔，所述圆杆通过通孔贯穿顶部限制板。

优选的，所述支撑簧的数量设置为多个，所述支撑簧顶部与顶部限制板底部相接触。

优选的，所述紧固螺栓底端贯穿螺丝孔并与底座螺纹连接。

本实用新型提供了一种组合式驱动桥的传动结构，其具备的有益效果如下：

1、该组合式驱动桥的传动结构通过将所有的螺母套与圆杆进行上紧的时候，顶部限制板的底部是压在驱动桥传动组的上面的，此时的辅助支撑座与支撑座之间的设置的复位弹簧起到对辅助支撑座的支撑和缓冲的作用，此时的支撑簧也是被压缩的状态，驱动桥传动组的外沿与顶部限制板、辅助支撑座进行接触，被进行稳定的限制，方便之后对整体进行快速的安装，并且在安装之后，对于驱动桥传动组的支撑有一定的缓震作用，可以起到减少驱动桥传动组与外部接触碰撞的作用，使驱动桥传动组在安装到车体上时，行驶过程中更稳定。