[实用新型]一种发动机绝热层制备用柔性芯轴模具

说明书

本实用新型涉及发动机绝热层整体成型领域，尤其涉及一种发动机绝热层制备用柔性芯轴模具。该柔性芯轴模具包含两部分，一部分为金属轴体（3），一部分为包覆层。采用金属和耐高温塑料复合结构。金属部分结构为芯轴提供了整体刚性，耐高温塑料附着在金属部分上。在高温固化过程中，材料受热膨胀，由于塑料比金属更易受力变形，因此塑料可以吸收大部分的应力，大大减小壳体受到的应力，因此起到保护壳体的目的。塑料包覆层通过粘接工艺固定在金属轴体的表面上。塑料包覆层具有一定的厚度，以保证能够在受力时可提供足够变形。

技术领域

本实用新型涉及发动机绝热层整体成型领域，尤其涉及一种发动机绝热层制备用柔性芯轴模具。

背景技术

固体发动机绝热层是指粘贴在固体火箭发动机燃烧室壳体内壁上，具有一定厚度的耐烧蚀隔热层。固体发动机绝热层作为燃烧室的内衬，保护发动机壳体不过热失强。对于复合材料壳体，还起到气密作用。通常的绝热层采用丁腈橡胶、三元乙丙橡胶、硅橡胶等材料，外加固体耐烧蚀填料制成。

固体发动机绝热层制备工艺中，高温固化是其中一个关键的、必不可少的过程。由于芯轴使用金属结构，在高温固化过程中，材料受热膨胀，膨胀应力无法释放，使发动机壳体承受很大的应力，在发动机壳体比较薄或焊接位置，甚至会导致开裂的现象，造成不可挽回的损失。

实用新型内容

实用新型的目的：为了提供效果更好的一种发动机绝热层制备用柔性芯轴模具，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。

为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案：

一种发动机绝热层制备用柔性芯轴模具，其特征在于，该柔性芯轴模具包含两部分，一部分为金属轴体3，一部分为包覆层。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的包覆层为塑料包覆层或者惰性橡胶包覆层。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的包覆层为高分子材料包覆层。

本实用新型进一步技术方案在于，所述的包覆层的部分插入金属轴体3的孔5中且通过突起4相对固定。

采用如上技术方案的本实用新型，相对于现有技术有如下有益效果：采用金属和耐高温塑料复合结构。金属部分结构为芯轴提供了整体刚性，耐高温塑料附着在金属部分上。在高温固化过程中，材料受热膨胀，由于塑料比金属更易受力变形，因此塑料可以吸收大部分的应力，大大减小壳体受到的应力，因此起到保护壳体的目的。塑料包覆层通过粘接工艺固定在金属轴体的表面上。塑料包覆层具有一定的厚度，以保证能够在受力时可提供足够变形。

附图说明

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图进一步进行说明：

图1为实用新型结构示意图；

图2为实用新型结合的局部放大图；

其中:1.发动机壳体；2.塑料包覆层；3.金属轴体；4.突起；5.孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。