[实用新型]一种带有离合的船舶轮机的驱动机

说明书

本实用新型公开了一种带有离合的船舶轮机的驱动机，包括船体、柴油机和传动轴，船体的表面一侧固定连接有柴油机，柴油机的一侧活动连接有传动轴，柴油机的外围一侧活动连接有离合踏板，离合踏板的一侧固定连接有第一液压泵，第一液压泵的底部固定连接有第二液压泵，第二液压泵的一侧固定连接有输油管，柴油机又来给予动力的传输，在启动柴油机后，由传动轴带驱动桨进行运动，离合踏板设置在左侧，内部设置有第一液压泵，与第二液压泵，在踩动离合踏板时，第二液压泵的油液会通过输油管，来进行传输到第一液压泵的内部，通过配合，来达到离合制动的效果，该装置体现了实用性，适用于船舶轮机的使用，在未来具有广泛的发展前景。

技术领域

本实用涉及船舶轮机技术领域，具体为一种带有离合的船舶轮机的驱动机。

背景技术

船舶轮机是为了满足船舶航行、各种作业、人员的生活、人员和财产的安全需要所设置的全部机械、设备和系统的总称，一般来说，船舶动力装置主要由推进装置、辅助动力装置、管路系统、甲板机械、防污染设备、应急设备和自动化设备七部分组成，推进装置即为推动船舶航行的装置，包括主机、传动设备、轴系和推进器。

现有的设备都是通常采用柴油机直接进行连接到传送动力的，这要进行连接时，尽管连接的状态简单，较于安装，在没有离合和驱动时，安全的效果系数不好，不能够面对其突发情况，在进行传动的同时，需要在制动时，较为的平滑，不然会在进行自动时，大大缩减内部的零件的寿命。

所以，如何设计一种带有离合的船舶轮机的驱动机，成为我们当前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有离合的船舶轮机的驱动机，以解决上述背景技术中提出的使用和离合制动问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有离合的船舶轮机的驱动机，包括船体、柴油机和传动轴，所述船体的表面一侧固定连接有柴油机，所述柴油机的一侧活动连接有传动轴，所述柴油机的外围一侧活动连接有离合踏板，所述离合踏板的一侧固定连接有第一液压泵，所述第一液压泵的底部固定连接有第二液压泵，所述第二液压泵的一侧固定连接有输油管，所述第二液压泵的另一侧活动连接有传动块，所述传动块的底端一侧活动连接有驱动轴，所述驱动轴的一侧活动连接有飞轮，所述飞轮的一侧活动连接有摩擦垫片，所述驱动轴的另一侧活动连接有连接杆，所述连接杆的一侧活动连接有膜片弹簧，所述传动轴的底端一侧固定连接有驱动桨。

优选的，所述离合踏板的一侧固定连接有座椅。

优选的，所述摩擦垫片的一侧固定连接有弹簧垫片。

优选的，所述膜片弹簧的表面固定连接有贴合件。

优选的，所述船体表面一侧的柴油机，柴油机一侧的传动轴，柴油机外围一侧的离合踏板，离合踏板一侧的第一液压泵，第一液压泵底部的第二液压泵，第二液压泵一侧的输油管共同组成离合装置。

优选的，所述第二液压泵另一侧的传动块，传动块底端一侧的驱动轴，驱动轴一侧的飞轮，飞轮一侧的摩擦垫片，驱动轴另一侧的连接杆，连接杆一侧的膜片弹簧共同组成传动装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:

1.该种带有离合的船舶轮机的驱动机，通过设置离合装置，柴油机又来给予动力的传输，在启动柴油机后，由传动轴带驱动桨进行运动，离合踏板设置在左侧，内部设置有第一液压泵，与第二液压泵，在踩动离合踏板时，第二液压泵的油液会通过输油管，来进行传输到第一液压泵的内部，通过配合，来达到离合制动的效果，该装置体现了实用性；

2.该种带有离合的船舶轮机的驱动机，通过设置传动装置，传动块即设置在第二液压泵的一侧，油液从第二液压泵离开时，传动块会向内部移动，通过挤压的方式来挤压膜片弹簧，将连接杆一端的传动齿轮进行制动，以便于进行速度的切换和制动，飞轮有摩擦垫片用来在踩下离合踏板时，便于内部的减速，将其内部传动齿轮制动，驱动轴有柴油机来进行提供动力，供给给飞轮传动。