[实用新型]一种汽车发动机用挠性盘

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机用挠性盘，包括挠性飞轮盘，挠性飞轮盘外部设置有飞轮齿圈，挠性飞轮盘凹面设置有导向套，挠性飞轮盘内部设置有变矩器安装孔，导向套轴心处设置有变矩器导向轴配合孔，变矩器导向轴配合孔周围环绕设置有挠性飞轮安装孔，挠性飞轮安装孔两侧对称设置有挠性飞轮定位孔，挠性飞轮定位孔外部设置有导向套焊接工艺孔，变矩器导向轴配合孔外部设置有散热槽，导向套下表面设置有衔接梢，挠性飞轮盘与衔接梢对应处设置有衔接孔，变矩器导向轴配合孔内壁设置有散热孔。该汽车发动机用挠性盘通过设置衔接梢、衔接孔、变矩器导向轴配合孔、散热孔、散热槽相互配合，可以达到增加使用寿命、散热效果好的目的。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种汽车发动机用挠性盘。

背景技术

飞轮总成是发动机装在曲轴后端的圆盘状零件，它可将发动机和变速器连接起来，它具有较大的转动惯量，能使发动机平稳启动和旋转，是发动机平衡、起动和传动的重要部件，对于不同的车型变速器与发动机有相互匹配问题，通常情况下变速器的液力变矩器导向轴直接固定在曲轴后端定位孔上。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、现有技术导向套与挠性飞轮盘衔接完全通过焊接，由于发动机的运行会产生振动，所以完全通过焊接进行固定连接显然是不够的，减少了其使用寿命；

2、现有技术变矩器安装孔是为了变矩器与发动机的对接，其工作过程中会产生热量，很难散热，影响了发动机的工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽车发动机用挠性盘，以达到增加使用寿命、散热效果好的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机用挠性盘，包括挠性飞轮盘，所述挠性飞轮盘外部设置有飞轮齿圈，所述挠性飞轮盘凹面设置有导向套，所述挠性飞轮盘内部设置有变矩器安装孔，所述导向套轴心处设置有变矩器导向轴配合孔，所述变矩器导向轴配合孔周围环绕设置有挠性飞轮安装孔，所述挠性飞轮安装孔两侧对称设置有挠性飞轮定位孔，所述挠性飞轮定位孔外部设置有导向套焊接工艺孔，所述变矩器导向轴配合孔外部设置有散热槽，所述导向套下表面设置有衔接梢，所述挠性飞轮盘与衔接梢对应处设置有衔接孔，所述变矩器导向轴配合孔内壁设置有散热孔。

作为本实用新型的优选技术方案，所述挠性飞轮盘与飞轮齿圈固定连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述衔接梢的数量为若干个，所述衔接梢外表面与衔接孔内表面相互匹配，所述挠性飞轮盘通过设置在衔接孔内的衔接梢与导向套固定连接，所述挠性飞轮盘与挠性飞轮盘非衔接梢处焊接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述变矩器安装孔的数量为四个。

作为本实用新型的优选技术方案，所述变矩器导向轴配合孔内壁通过散热孔与散热槽相互贯通，所述散热孔的数量为若干个。

作为本实用新型的优选技术方案，所述挠性飞轮安装孔的数量为六个，所述挠性飞轮安装孔围绕变矩器导向轴配合孔均匀排列。

作为本实用新型的优选技术方案，所述挠性飞轮定位孔的数量为两个。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车发动机用挠性盘，具备以下有益效果：

1、该汽车发动机用挠性盘，通过设置衔接梢的数量为若干个，衔接梢外表面与衔接孔内表面相互匹配，挠性飞轮盘通过设置在衔接孔内的衔接梢与导向套固定连接，挠性飞轮盘与挠性飞轮盘非衔接梢处焊接，使得导向套与挠性飞轮盘衔接更加稳定，增加了其使用寿命；

2、该汽车发动机用挠性盘，通过设置变矩器导向轴配合孔内壁通过散热孔与散热槽相互贯通，散热孔的数量为若干个，从而将其工作过程中产生的热量迅速散去，散热效果好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；