[实用新型]一种可降低汽车风阻的导流装置

说明书

本实用新型公开了一种可降低汽车风阻的导流装置，包括导流外壳和纵向连接板，所述导流外壳的右端上下两侧设置有连接块，且连接块的右端设置有液压推杆，所述液压推杆的外部设置有孔道，且孔道的左端设置有凹槽，所述导流外壳的内部右端设置有支撑柱，且支撑柱的右端设置有横向连接板，所述纵向连接板设置于横向连接板的中部上下两侧，所述导流外壳的外部设置有防磨损层，且导流外壳的内部设置有缓冲垫，所述凹槽的内部设置有防护垫，且凹槽的外部设置有汽车。该可降低汽车风阻的导流装置设置有液压推杆，液压推杆通过推动连接块进而推动导流外壳进行滑动，便于使用者通过液压推杆对导流外壳进行位置移动。

技术领域

本实用新型涉及汽车结构技术领域，具体为一种可降低汽车风阻的导流装置。

背景技术

汽车在行驶的过程中，车身与气流产生相互作用的力就是汽车风阻，汽车风阻对汽车的行驶产生阻力，为此需要对车身的造型进行改变，从而对风阻进行调节。

市场上的导流装置在使用的过程中，使用者很难对装置进行适当的调节，导致装置在使用前与使用后不便于对其进行安装与放置，为此，我们提出一种可降低汽车风阻的导流装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可降低汽车风阻的导流装置，以解决上述背景技术中提出市场上的导流装置在使用的过程中，使用者很难对装置进行适当的调节，导致装置在使用前与使用后不便于对其进行安装与放置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可降低汽车风阻的导流装置，包括导流外壳和纵向连接板，所述导流外壳的右端上下两侧设置有连接块，且连接块的右端设置有液压推杆，所述液压推杆的外部设置有孔道，且孔道的左端设置有凹槽，所述导流外壳的内部右端设置有支撑柱，且支撑柱的右端设置有横向连接板，所述纵向连接板设置于横向连接板的中部上下两侧，所述导流外壳的外部设置有防磨损层，且导流外壳的内部设置有缓冲垫，所述凹槽的内部设置有防护垫，且凹槽的外部设置有汽车，所述凹槽的下端左侧设置有放置槽，且放置槽的内部设置有复位弹簧，所述复位弹簧的上端设置有限位三角板。

优选的，所述导流外壳通过连接块与液压推杆构成滑动结构，且连接块与液压推杆之间为固定连接。

优选的，所述导流外壳与纵向连接板之间为焊接连接，且纵向连接板与横向连接板之间为垂直连接。

优选的，所述导流外壳与防磨损层之间相互贴合，且导流外壳与缓冲垫之间相粘结。

优选的，所述凹槽的内部内壁与防护垫的外部外壁之间紧密贴合，且凹槽与孔道之间相连通。

优选的，所述限位三角板通过复位弹簧与凹槽构成弹性复位结构，且复位弹簧与放置槽之间紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可降低汽车风阻的导流装置设置有导流外壳，导流外壳通过连接块与液压推杆构成滑动结构，液压推杆通过推动连接块进而推动导流外壳进行滑动，便于使用者通过液压推杆对导流外壳进行位置移动，同时连接块与液压推杆之间为固定连接，增强了装置之间的固定连接性，使得液压推杆与连接块同步进行运动，进而对导流外壳进行控制；

导流外壳与防磨损层之间相互贴合，防磨损层贴合在导流外壳的外部，一方面在使用的过程中，防磨损层对导流外壳起到防护的作用，另一方面在导流外壳滑动的过程中，对导流外壳起到防磨损的作用，增强了导流外壳的强度，缓冲垫粘结在导流外壳的外部，在导流外壳受到风力的作用时，缓冲垫对其起到缓冲的作用，避免其发生形变，增强了其抗压性；