[实用新型]一种用于新能源汽车的高效电池散热结构

说明书

本实用新型公开的一种用于新能源汽车的高效电池散热结构，包括底座与顶盖，所述底座与顶盖通过螺栓可拆卸的连接，底座与顶盖之间组成用于容纳电池组的空间，所述底座的底部内侧设置有第一冷却盘管，所述顶盖上设置有散热风扇，所述顶盖的顶部内侧设置有第二冷却盘管，所述第一冷却盘管的两端分别设置有第一进水口与第一出水口，第二冷却盘管的两端分别设置有第二进水口与第二出水口，所述第一冷却盘管的第一出水口通过柔性连接管与第二冷却盘管的第二进水口连接。本实用新型设置有上下双层的水冷结构，大大的提高了内部的降温效果，配合散热风扇能够迅速的将电池组工作过程中产生的热量带走，保证电池组在良好的温度环境下工作，保证运行安全。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池散热装置技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的高效电池散热结构。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其中对于纯电动的新能源汽车来说其主要动力的来源就是电池，而电池不可缺少的需要配备散热结构，来将其工作产生的热量尽快的散去，保证电池组正常、安全的进行工作。

现有的电池散热结构主要包括底座与上盖，底座内设置有用于安装电池组的安装槽，上盖固定在底座上，对电池组起到保护的作用，在底座上设置有冷却盘管，在上盖的顶部设置有散热风扇，通过二者的配合来对电池组进行降温，上述结构存在两个问题：一是散热降温效果有限；二是由于结构的限制，导致散热风扇必须设置在上盖的顶部，使得车内其他结构在设计的时候，必须考虑散热风扇的位置，带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种用于新能源汽车的高效电池散热结构，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种用于新能源汽车的高效电池散热结构，包括底座与顶盖，所述底座与顶盖通过螺栓可拆卸的连接，底座与顶盖之间组成用于容纳电池组的空间，所述底座的底部内侧设置有第一冷却盘管，所述顶盖上设置有散热风扇，所述顶盖的顶部内侧设置有第二冷却盘管，所述第一冷却盘管的两端分别设置有第一进水口与第一出水口，所述第二冷却盘管的两端分别设置有第二进水口与第二出水口，所述第一冷却盘管的第一出水口通过柔性连接管与第二冷却盘管的第二进水口连接；

所述底座与顶盖的拼接面为阶梯面，阶梯面为左高右低的结构，所述底座的左端设置有穿线口，所述散热风扇设置在顶盖的右端。

进一步，所述底座上设置有安装孔。

进一步，所述底座与顶盖上分别配合螺栓设置有下安装板与上安装板。

进一步，所述第一出水口处设置有第一螺纹接头，所述第二进水口处设置有第二螺纹接头，所述柔性连接管的两端分别设置有第三螺纹接头与第四螺纹接头，所述第一螺纹接头通过第一螺纹套与第三螺纹接头连接，第二螺纹接头通过第二螺纹套与第四螺纹接头连接。

本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型设置有上下双层的水冷结构，大大的提高了内部的降温效果，配合散热风扇能够迅速的将电池组工作过程中产生的热量带走，保证电池组在良好的温度环境下工作，保证运行安全，同时通过将底座与顶盖的拼接面结构进行改进，增加了一侧的侧壁尺寸，使得原本由于尺寸原因必须安装在顶盖顶部的散热风扇安装在了顶盖的侧部，利于车内其他临近结构的设计。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为图1中A处局部放大图；

图3为图1中A处局部放大图；

图4为本实用新型实施例俯视图(隐藏柔性连接管)；

图5为本实用新型实施例仰视图(隐藏柔性连接管)。

具体实施方式