[实用新型]一种车辆工程用防刮底盘

说明书

本实用新型公开了一种车辆工程用防刮底盘，属于汽车底盘防刮技术领域，包括汽车底盘，所述汽车底盘两侧焊接有连接杆，所述连接杆一侧活动连接有车轮，所述车轮通过缓冲架接触连接连接杆底部位置，所述汽车底盘底部两侧位置焊接滑杆，所述滑杆底部固定连接限位块，所述滑杆底部外表面包裹有第二弹簧组，所述滑杆活动连接有第一减震杆，所述第一减震杆呈“Y”字状。本实用新型通过第一弹簧组与第二弹簧组配合使用，使得汽车底盘遇到障碍物时，底盘可以分级进行减震，从而对汽车底盘的损坏达到最小，并且在底部安装有感应器，对司机进行提醒，采取应对措施。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘防刮技术领域，尤其涉及一种车辆工程用防刮底盘。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，汽车底盘常见损伤分为拖底、异物撞击底盘、腐蚀。

专利号CN210882309U的公布了一种车辆工程用防刮底盘，包括端梁，底盘架体，加强梁，悬挂，前轮，减震钢板，底盘防护装置和后轮，本实用新型，通过设置底盘防护装置，在汽车行驶至路障处或者沟壑处的时候，由于减震器的收缩和车身的下坠，减震防护机构第一时间与地面或者障碍物接触，对下沉的底盘架体起到缓冲和防护作用，避免底盘架体与地面出现剐蹭；通过设置减震防护机构，当减震防护机构中的侧立板与地面或者障碍接触时，缓冲柱受压缩，发生弹性变形，并为侧立板起到缓冲作用，防止侧立板与地面或障碍物硬接触；通过设置第一导向机构和第二导向机构，可减少对车内的冲击，保证车内乘坐人员的舒适性。

现有技术的汽车防刮底盘有以下缺点：1、装置仅仅设置有一级减震机构，对汽车底盘的减震效果不够好，容易造成汽车底盘的损坏；2、当汽车底盘速度较快的与障碍物接触时，仅仅依靠装置的减震机构不足以应对，会对汽车底盘造成严重的损害。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆工程用防刮底盘，通过第一弹簧组与第二弹簧组配合使用，使得汽车底盘遇到障碍物时，底盘可以分级进行减震，从而对汽车底盘的损坏达到最小，并且在底部安装有感应器，对司机进行提醒，采取应对措施。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种车辆工程用防刮底盘，包括汽车底盘，所述汽车底盘两侧焊接有连接杆，所述连接杆一侧活动连接有车轮，所述车轮通过缓冲架接触连接连接杆底部位置，所述汽车底盘底部两侧位置焊接滑杆，所述滑杆底部固定连接限位块，所述滑杆底部外表面包裹有第二弹簧组，所述滑杆活动连接有第一减震杆，所述第一减震杆呈“Y”字状。

可选的，所述滑杆两侧均匀安装有固定杆，所述固定杆顶部焊接于汽车底盘下表面位置，所述固定杆包裹有第一弹簧组，所述第一弹簧组底部接触连接第一减震杆，所述第一减震杆插接在固定杆外表面。

可选的，所述限位块顶部上表面接触连接有第二减震杆，所述第二减震杆包裹连接滑杆，所述第二减震杆呈圆锥状。

可选的，所述第二减震杆底部中心位置焊接有感应器底座，所述感应器底座底部两侧均匀焊接有感应器支撑架，所述感应器支撑架底部中心位置固定连接有感应器。

可选的，滑杆的外径小于第二弹簧组的内径小于限位的外径。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型实施例提供一种车辆工程用防刮底盘：

1、在汽车底盘的顶部通过固定杆与第一弹簧组实现对汽车底盘的二级减震效果，将第一减震传递来的震动减缓，第一减震为第二减震杆与第二弹簧组配合，将第二减震杆承受的作用力起到减缓的作用的同时，将作用力传递到第二减震杆，实现对作用力的分级减震效果，使得汽车的底盘在受到较大的作用力时，也能较好的应对，增加了汽车底盘的防刮，防撞能力。