[实用新型]一种汽车车门线束开闭耐久测试装置

说明书

本实用新型涉及汽车车门线束耐久模拟测试领域，具体地指一种汽车车门线束开闭耐久测试装置。车身钣金工装固定在底座上用于模拟与车门线束连接的车身部位；车门钣金工装沿水平横向布置于车身钣金工装上方用于模拟与车门线束连接的车门部位；第一摇杆，第一摇杆一端固定在车门钣金工装轴向端部，另一端沿车门钣金工装径向方向延伸与底座上的摇摆驱动结构连接并通过驱动使车门钣金工装绕轴线旋转摆动；车门钣金工装上设置有对穿过车身钣金工装和车门钣金工装的车门线束进行固定的安装架。本实用新型结构简单，操作方便，能够真实模拟车门线束在车门开闭时的使用状况，为车门线束的设计布置提供良好的指导意义。

技术领域

本实用新型涉及汽车车门线束耐久模拟测试领域，具体地指一种汽车车门线束开闭耐久测试装置。

背景技术

随着汽车测试标准的日益进步，对于汽车上各类线束的耐久测试也要求也越来越严苛，不仅要保证与数模的相对位置完全相同，还要能完全模拟实车的相对运动状态。传统的线束耐久试验台多采用铝材数控仿形加工，加上线束实验通常有复数的样品，工装笨重加工制造成本极高，给实验室和客户都带来了不小的困扰。现有技术的测试装置只能进行往复运动模拟线束的耐久性，但由于汽车车门上的线束承受的是较为复杂的弯曲往复运动，仅仅通过往复运动不能完全模拟出线束的真实使用情况，因此需要设计一种新型的装置用于模拟汽车车门上的线束真实使用情况。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种汽车车门线束开闭耐久测试装置。

本实用新型的技术方案为：一种汽车车门线束开闭耐久测试装置，包括底座，其特征在于：还包括，

车身钣金工装，固定在底座上用于模拟与车门线束连接的车身部位；

车门钣金工装，沿水平横向布置于车身钣金工装上方用于模拟与车门线束连接的车门部位；

调节座，位于车门钣金工装的轴向两端用于支撑车门钣金工装；

第一摇杆，第一摇杆一端固定在车门钣金工装轴向端部，另一端沿车门钣金工装径向方向延伸与底座上的摇摆驱动结构连接并通过驱动使车门钣金工装绕轴线旋转摆动；

所述车门钣金工装上设置有对穿过车身钣金工装和车门钣金工装的车门线束进行固定的安装架。

进一步的摇摆驱动结构包括驱动机构；所述驱动机构包括固定在底座上的电机、与电机输出端连接的曲柄、一端可绕水平横向轴线旋转地铰接连接于曲柄上的第一连杆；所述第一连杆另一端与第一摇杆传动连接。

进一步的摇摆驱动结构包括传动机构；所述传动机构包括固定在底座上的安装座、可绕水平横向轴线转动地连接于安装座上的第二摇杆以及两端铰接连接于第一摇杆和第二摇杆上的第二连杆；所述第一连杆远离电机的一端传动连接于第二摇杆。

进一步的安装座上穿设有沿水平横向布置的传动轴；所述传动轴的两端均固定有第二摇杆，传动轴的轴体上固定有第三摇杆；所述第三摇杆远离轴体的一端可绕水平横向轴线旋转地铰接连接于第一连杆端部。

进一步的底座上设置有两组车门钣金工装，两组车门钣金工装分置于摇摆驱动结构的水平纵向两侧。

进一步的安装架包括固定在车门钣金工装上的支撑杆；所述支撑杆一端固定在车门钣金工装外侧，另一端沿水平纵向方向向外延伸。

进一步的车身钣金工装上开设有多个用于模拟车身上的线束通过孔的第一通孔；所述车门钣金工装上开设有多个用于模拟车门上的线束通过孔的第二通孔。

本实用新型的优点有：1、本实用新型结构简单，操作方便，通过驱动车门钣金工装绕水平横向轴线旋转摆动，模拟车门线束开闭过程中线束的使用情况，能够准确得出车门线束在车门启闭过程中的使用状况，为车门线束的设计布置提供良好的指导意义；