[实用新型]一种整车与不平路面碰撞冲击试验台架

说明书

本实用新型公开了一种整车与不平路面碰撞冲击试验台架，涉及汽车碰撞试验技术领域，解决现有汽车碰撞试验缺少与不平路面碰撞冲击的技术问题，本实用新型包括试验路面，试验路面的一侧设有与整车的一侧车轮对应的第一碰撞机构，另一侧设有与整车的另一侧车轮对应的第二碰撞机构，试验路面的一端设有牵引机构，牵引机构设有用于连接整车前端的第一牵引绳，试验路面的另一端设有制动机构，制动机构设有用于连接整车后端的第二牵引绳，整车的一侧还设有图像采集设备。本实用新型通过牵引机构拖动整车通过第一碰撞机构和第二碰撞机构，并通过图像采集设备记录整车的运动状态，可以有效试验汽车与不平路面碰撞冲击，成本低，容易使用，安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车碰撞试验技术领域，更具体地说，它涉及一种整车与不平路面碰撞冲击试验台架。

背景技术

汽车在道路高速行驶过程中,由于路面不平如凹坑、台阶或路面石头、杂物等的碰撞冲击，会导致汽车上的司机、乘员、物品、零件等在惯性力作用及不同的拉紧力相互作用下发生相对运动，如货车前轮与台阶碰撞，向上瞬间弹起，但货车前部与中后部是一体的，并且后部拉货质量更大，货车前轮碰撞障碍后，弹起高度被中后部分限制住。而前轮驾驶室内的司机、乘员、物品等则不受限，弹起高度更高，会与汽车内其它固定在大梁上的零件发生相对运动甚至碰撞，比如司机、乘员与驾驶室顶发生相对运动甚至碰撞。汽车轮胎与障碍物碰撞时，产生的应力及变形会以应力波的形式在汽车及发动机零件上传播及反射。当应力波刚传递到在大梁上时，大梁上固定的驾驶室、发动机、货箱等还没有应力波到达，也就是大梁会受应力波影响而改变运动，而大梁上固定的驾驶室、发动机、货箱则还未受到应力波影响，还是保持原来的运动，这时大梁与紧固在大梁上的驾驶室、发动机、货箱等会产生相对运动甚至碰撞，使螺栓受到比稳态时更大的作用力。同理，当应力波全部通过大梁到达紧固在其上的驾驶室、发动机、货箱时，驾驶室、发动机、货箱等在应力波作用下，运动发生改变，而大梁由于没有应力波作用了，恢复原来的运动状态，这时大梁与紧固在大梁上的驾驶室、发动机、货箱等也会产生相对运动甚至碰撞，使螺栓受到比稳态时更大的作用力。

碰撞产生的应力波，当其在一个零件上传播时，应力波到达零件边界时会产生反射或折射并导致应力波叠加，应力波的叠加会导致叠加区域的应力增大，部分复杂区域还可能发生多重叠加，使应力更大，当应力大于材料塑性变形限值时，则会使叠加区域的材料发生塑性变形。应力波在截面不断缩小的物体中传播时，其应力会不断增强，也就是在截面积不断变小的物体中传播的应力波有应力聚集效应，应力波从锥形体底部传递到顶部时(比如螺纹的根部到顶部)，应力会越来越大，当应力大到一定程度时，会使材料发生塑性变形甚至导致顶部材料断裂飞离(如使螺栓螺纹的紧固失效甚至断裂)。

汽车与路面障碍的激烈碰撞，会使发动机油底壳机油会泼洒到一定的高度,可能与发动机机体内部的一些高速运动零件如曲轴、活塞、连杆等发生碰撞。机油与发动机机体内的高速运动零件碰撞有可能导致意想不到的故障。如：一、高速运动物体与流体相撞类似飞机撞小鸟，有可能产生惊人破坏；二、机油与高速运动零件的碰撞，会导致受碰撞机油被拍散并雾化、气化，增加发动机内空气含机油量，也就是增加发动机窜气所含机油量。发动机窜气有些机型会直接排放到大气中，有些机型会进入进气系统再到燃烧室燃烧，窜气含机油量高对排放、环保及机油耗均不利。