[实用新型]液化天然气运输船舶和液化天然气运输系统有效
申请号: | 202022693711.5 | 申请日: | 2020-11-19 |
公开(公告)号: | CN213948699U | 公开(公告)日: | 2021-08-13 |
发明(设计)人: | 温保华;刘文华;朱越星;彭向阳;邵波;何凯;张青敏;樊祥栋;鲁肃 | 申请(专利权)人: | 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院) |
主分类号: | B63B3/62 | 分类号: | B63B3/62;B63B3/48;B63B3/56;B63B25/08;B63B25/16;B63B17/00 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 郭金鑫 |
地址: | 200030 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液化 天然气 运输 船舶 系统 | ||
1.一种液化天然气运输船舶,其特征在于,所述液化天然气运输船舶的船体包括双层底板、双舷侧板和单层主甲板;
所述双层底板包括船底外板(11)、船底内板(12)及连接于所述船底外板(11)和所述船底内板(12)之间的船底肋板(13);所述双舷侧板包括舷侧外板(21)、舷侧内板(22)及连接于所述舷侧外板(21)和所述舷侧内板(22)之间的舷侧加强框板(23);所述单层主甲板包括甲板本体(31)和甲板加强结构;
所述船底内板(12)、所述舷侧内板(22)和所述甲板本体(31)之间包围形成液罐舱,所述甲板加强结构设置于所述甲板本体(31)的外侧面。
2.根据权利要求1所述的液化天然气运输船舶,其特征在于,所述甲板加强结构焊接于所述甲板本体(31)的外侧面。
3.根据权利要求1所述的液化天然气运输船舶,其特征在于,所述甲板加强结构包括甲板横梁(32)、甲板纵桁(33)和甲板纵骨(34),所述甲板横梁(32)、所述甲板纵桁(33)和所述甲板纵骨(34)分别包括多个,多个所述甲板横梁(32)两两间隔设置,多个所述甲板纵桁(33)两两间隔设置,多个所述甲板纵骨(34)两两间隔设置;
相邻的所述甲板纵桁(33)和所述甲板横梁(32)相互交叉且相互支撑,所述甲板纵骨(34)支撑于所述甲板横梁(32)。
4.根据权利要求3所述的液化天然气运输船舶,其特征在于,
所述舷侧加强框板(23)与邻近所述舷侧加强框板(23)的甲板横梁(32)上下对齐。
5.根据权利要求3或4所述的液化天然气运输船舶,其特征在于,所述船底肋板(13)与邻近所述船底肋板(13)的甲板横梁(32)上下对齐。
6.根据权利要求1所述的液化天然气运输船舶,其特征在于,所述液化天然气运输船舶还包括绝缘次屏壁(4),所述绝缘次屏壁(4)铺设于所述船底内板(12)的内侧面、所述舷侧内板(22)的内侧面和所述甲板本体(31)的内侧面。
7.根据权利要求6所述的液化天然气运输船舶,其特征在于,在所述液罐舱的内部安装有液化天然气罐(5)。
8.根据权利要求7所述的液化天然气运输船舶,其特征在于,在所述液化天然气罐(5)的外表面设置有液罐顶部止摇结构(61)、液罐顶部止浮结构(62)和液罐底部独立支撑结构(63)。
9.根据权利要求8所述的液化天然气运输船舶,其特征在于,所述甲板加强结构包括甲板横梁(32)和甲板纵桁(33),所述甲板横梁(32)、所述甲板纵桁(33)分别包括多个,多个所述甲板横梁(32)两两间隔设置,多个所述甲板纵桁(33)两两间隔设置,相邻的所述甲板纵桁(33)和所述甲板横梁(32)相互交叉且相互支撑;
所述液罐顶部止摇结构(61)与邻近所述液罐顶部止摇结构(61)的甲板横梁(32)上下对齐,或者,所述液罐顶部止摇结构(61)与邻近所述液罐顶部止摇结构(61)的甲板纵桁(33)上下对齐;
以及,所述液罐顶部止浮结构(62)与邻近所述液罐顶部止浮结构(62)的甲板横梁(32)上下对齐,或者,所述液罐顶部止浮结构(62)与邻近所述液罐顶部止浮结构(62)的甲板纵桁(33)上下对齐。
10.一种液化天然气运输系统,其特征在于,包括权利要求1至9中任一项所述的液化天然气运输船舶。
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