[实用新型]防板簧反转、撞击用机构

说明书

本实用新型属于汽车板簧配件用具技术领域，尤其涉及一种防板簧反转、撞击用机构。本实用新型公开了防板簧反转、撞击用机构，包括板簧支架，所述的板簧支架上通过支点A连有吊耳，所述的吊耳连接有板簧卷耳，所述的支点B上位于板簧支架的两侧面处各设置有弹簧，2个弹簧相对应设置，弹簧的一端与支点B固定，弹簧的另一端与吊耳的一侧相固定。本实用新型的有益效果是；有效防止吊耳反转和板簧撞击板簧支架，降低了板簧的振幅，提高了板簧的避震能力，板簧振幅频率和幅度的降低还提高了舒适性。

技术领域

本实用新型属于汽车板簧配件用具技术领域，尤其涉及一种防板簧反转、撞击用机构。

背景技术

板簧吊耳是连接板簧和板簧支架的重要部件。板簧一端通过吊耳与板簧支架铰链连接固定。在汽车自然状态下，板簧略微弯曲，当板簧上压力增大时，板簧伸直变长，当板簧上压力减少时，板簧回弹弯曲变短。吊耳通过纵向摆动补偿了板簧伸直和弯曲时长度的变化。板簧吊耳的主要作用是汽车在运动过程中板簧得到延伸、伸展，具有阻尼缓冲部分功能和减震作用。在汽车运动过程中，如果吊耳超过它所设计的运动轴线，就会造成吊耳反转或与板簧支架发生碰撞。因此会直接影响汽车的使用性能和寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种有效防止吊耳反转和板簧撞击板簧支架，降低了板簧的振幅，提高了板簧的避震能力，板簧振幅频率和幅度的降低还提高了舒适性的防板簧反转、撞击用机构，其技术方案如下：

防板簧反转、撞击用机构，包括板簧支架，所述的板簧支架上通过支点A连有吊耳，所述的吊耳连接有板簧卷耳，其特征在于，所述的板簧支架上设置有支点B，所述的支点B位于吊耳的一侧，所述的支点B上位于板簧支架的两侧面处各设置有弹簧，2个弹簧相对应设置，弹簧的一端与支点B固定，弹簧的另一端与吊耳的一侧相固定。

弹簧的作用是当板簧在运动的时候，板簧运动就有了限制，越往支点A左右两边运动的时候，弹簧就会受力给予吊耳反作用力。其效果是在一定范围内降低了板簧的振幅，提高了板簧的避震能力。

支点A的作用是使得吊耳可以在板簧支架的两侧进行左右摆动，其效果是通过纵向摆动补偿了板簧伸直和弯曲时长度的变化。

支点B的作用是使得弹簧能够起到一个固定支点。

优选方式为，所述的板簧支架上设置有支点C，所述的支点C位于吊耳的另一侧，所述的支点C上位于板簧支架的两侧面处各设置有弹簧，2个弹簧相对应设置，弹簧的一端与支点C固定，弹簧的另一端与吊耳的另一侧相固定。

另一侧支点C上的弹簧的作用是当板簧在运动的时候，板簧运动就有了更进一步的限制，越往支点A左右两边运动的时候，弹簧就会受力给予吊耳反作用力。其效果是在一定范围内更进一步的降低了板簧的振幅，提高了板簧的避震能力。

支点C上的弹簧是对支点B的弹簧的一种补偿，可以起到更好的力的平衡性，同时能够使得使得防反转和碰撞更加的有效，也防止单边采用支点B上的弹簧使用一段时间后发生形变，延长弹簧使用时间。

优选方式为，支点C、支点B、支点A形成等腰三角形状。

支点C、支点B、支点A形成等腰三角形状的作用是形成稳定三角形状，可以使得整个机构具有更好的稳定性，增强板簧支架与吊耳、板簧、弹簧之间的平衡稳定性。

优选方式为，弹簧固定在吊耳长度的三分之二处。

本实用新型的有益效果是；有效防止吊耳反转和板簧撞击板簧支架，降低了板簧的振幅，提高了板簧的避震能力，板簧振幅频率和幅度的降低还提高了舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图2为吊耳向左摆动的示意图。

图3为吊耳向右摆动的示意图。