[实用新型]汽车座椅

说明书

本实用新型提供了一种汽车座椅，包括两两之间相互转动连接的第一板架、第二板架、第三板架及第四板架；所述第二板架与第三板架间隔第一角度，所述第一板架与第四板架位于第一位置，所述第一板架、第二板架、第三板架及第四板架组合形成躺椅；所述第二板架与第三板架间隔第二角度；限位件与限位部限位固定，使得所述第一板架与第四板架分别形成座位部，所述第二板架与第三板架分别形成背靠部。应用本技术方案可实现座椅和躺椅两种状态的简单转换，增强了汽车座椅的多功能型。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体是指一种汽车座椅。

背景技术

现有技术中，汽车座椅的使用状态转换一般通过坐的部位和背靠的部位之间的转动的状态转换实现座椅和躺椅两种功能的应用，这样的转换方式多见于普通汽车中，也适用于普通汽车的座椅构造。但在大型的房车中，为了节省内部空间并多设置座位，设计者通常会设计两个背靠背的座位，这样设计的座位想要实现座椅和躺椅的转换功能，上述的转换方式无法适用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅，实现了座椅和躺椅两种状态的简单转换，增强了汽车座椅的多功能型。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车座椅，包括两两之间相互转动连接的第一板架、第二板架、第三板架及第四板架；所述第二板架与第三板架间隔第一角度，所述第一板架与第四板架位于第一位置，所述第一板架、第二板架、第三板架及第四板架组合形成躺椅；

所述第二板架与第三板架间隔第二角度；限位件与限位部限位固定，使得所述第一板架与第四板架分别形成座位部，所述第二板架与第三板架分别形成背靠部。

在一较佳的实施例中，所述第二板架与第三板架间隔第二角度时，所述第一板架移动一定距离使得与所述第一板架连动设置的限位部到达所述限位件所在位置与限位件相互限位，所述第四板架位置不变。

在一较佳的实施例中，还包括底部支撑架，所述底部支撑架上设置有所述限位件；所述第一板架连接有滑动杆，所述滑动杆上设置有所述限位部；所述第一板架移动带动所述滑动杆滑动并使得所述限位部与限位件对接。

在一较佳的实施例中，第一板架还连接有沿竖直方向设置的支撑杆。

在一较佳的实施例中，所述限位部具体为设置于所述滑动杆上的限位孔；所述限位件具体为限位柱；所述限位柱连接有伸缩装置；所述限位孔到达所述限位柱所在位置，所述伸缩装置带动所述限位柱移动并插入所述限位孔限位。

在一较佳的实施例中，所述伸缩装置具体包括两根相互平行设置的伸缩杆；所述伸缩杆相对的一端分别转动连接有一传动杆；两个所述伸缩杆与传动杆连接的位置相隔一段距离，所述传动杆与所述底部支撑架转动连接；所述传动杆以与所述底部支撑架转动连接的部位为中心转动；所述传动杆顺时针转动使得两个伸缩杆相互靠近移动，所述限位柱离开所述限位孔；所述传动杆逆时针转动使得两个伸缩杆相互远离移动，所述限位柱插入所述限位孔。

在一较佳的实施例中，所述伸缩杆的末端连接有所述限位柱；所述底部支撑架上沿所述限位柱的长度方向设置有一第一横杆；所述第一横杆的中部连接有所述传动杆；所述第一横杆的两端分别设置有限位槽；所述限位槽沿所述第一横杆的长度方向的两端分别设置有限位面；所述限位面上均设置有让位孔；所述限位柱依次穿过所述让位孔插入所述限位孔。

在一较佳的实施例中，所述限位槽内设置有弹簧，所述限位柱穿过所述让位孔以及弹簧进入所述限位孔；所述限位柱上位于弹簧的一侧的位置设置有卡头；所述限位柱在所述限位槽内移动带动所述卡头移动，使得所述弹簧被压缩于卡头与限位面之间。

在一较佳的实施例中，所述底部支撑架上设置有顶抵部；所述第一板架移动带动所述滑动杆移动并顶抵所述顶抵部，使得所述限位件到达限位部。