[实用新型]一种柴油车熔冻器

说明书

本实用新型涉及柴油车技术领域，且公开了一种柴油车熔冻器，包括固定盖、控制钮、中枢壳、升降装置、转动装置、扇叶以及外壳，固定盖上表面所开设通孔内设有控制钮，控制钮与固定盖活动连接，且固定盖底部固定连接有中枢壳，升降装置固定连接于中枢壳底部，且升降装置底部固定连接有外壳，转动装置活动连接于升降装置外表面，且转动装置左、右两侧均固定连接有扇叶，该实用新型，通过对此装置增设了转动装置、扇叶以及发热片，使此装置可以快速的进行解冻，有效的节省了操作人员熔冻时间，操作人员只需要将此装置放置于油箱内，发热片可以使油箱内柴油快速升温，然后在通过转动装置带动扇叶，使柴油快速的进行熔冻。

技术领域

本实用新型涉及柴油车技术领域，具体为一种柴油车熔冻器。

背景技术

柴油在低温环境中会结蜡冻结，在冬季由于环境温度较低，柴油车由于油箱及油路中的柴油冻结，造成车辆启动困难甚者无法启动，为了使油箱柴油解冻，人们通常会用明火烤油箱，十分危险，存在事故隐患，在行车过程中也会造成燃油损耗加大或着发生抛锚的情况，因此人们会采用熔冻器对油箱内柴油进行加热，但是现有的熔冻器熔冻效果较差，需要长时间的运转，才可以使油箱内柴油解冻，导致操作人员需要浪费的大量时间，且现有的熔冻器无法固定在油箱上，导致熔冻器无法完全的发挥作用，影响熔冻器的实用性。

现有的一种柴油车熔冻器存在以下几点问题：

1、现有的熔冻器熔冻效果较差，操作人员将熔冻器放置于油箱内后，需要熔冻器长时间的运转，才可以使油箱内柴油解冻，导致操作人员需要浪费大量的时间。

2、现有的熔冻器无法固定在油箱上，导致熔冻器无法完全的发挥作用，影响熔冻器的实用性。

为此，我们设计了一种柴油车熔冻器。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种柴油车熔冻器，解决了上述背景技术中提出的现有的熔冻器熔冻效果较差，需要长时间的运转，才可以使油箱内柴油解冻，导致操作人员需要浪费的大量时间，且现有的熔冻器无法固定在油箱上，导致熔冻器无法完全的发挥作用，影响熔冻器的实用性的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种柴油车熔冻器，包括固定盖、控制钮、中枢壳、升降装置、转动装置、扇叶以及外壳，所述固定盖上表面所开设通孔内设有控制钮，控制钮与固定盖活动连接，且固定盖底部固定连接有中枢壳，所述升降装置固定连接于中枢壳底部，且升降装置底部固定连接有外壳，所述转动装置活动连接于升降装置外表面，且转动装置左、右两侧均固定连接有扇叶。

进一步的，所述控制钮底部设有控制杆，控制杆与控制钮固定连接，且控制杆外表面开设有螺纹。

进一步的，所述固定盖上表面所开设通孔内开设有控制螺纹，且控制螺纹与控制杆外表面所开设螺纹相配合使用，并且固定盖底部内壁上开设有内置螺纹。

进一步的，所述固定盖底部设有油箱，油箱顶端外壁上开设有固定螺纹，且固定螺纹与内置螺纹相配合使用。

进一步的，所述中枢壳内设有卡块以及拉簧，卡块为两组，两组卡块均与中枢壳活动连接，且两组卡块相反设置一面设有密封块，密封块与卡块固定连接，拉簧通过固定环分别与两组卡块固定连接。

进一步的，所述外壳内设有发热片以及卡爪，发热片与外壳固定连接，卡爪为两组，两组卡爪均通过固定轴与外壳活动连接，且两组卡爪与升降装置底部所设连接杆相配合使用。

本实用新型的有益效果为：

1、该实用新型，通过对此装置增设了转动装置、扇叶以及发热片，使此装置可以快速的进行解冻，有效的节省了操作人员熔冻时间，操作人员只需要将此装置放置于油箱内，发热片可以使油箱内柴油快速升温，然后在通过转动装置带动扇叶，使柴油快速的进行熔冻。