[实用新型]一种汽车涡轮增压器电子执行机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车涡轮增压器电子执行机构，包括电子执行器、连杆组件以及废气阀曲柄，所述电子执行器上设有执行器推杆，所述执行器推杆通过连杆组件与废气阀曲柄相连，所述执行器推杆与连杆组件一端铰接相连，废气阀曲柄与连杆组件另一端铰接相连，所述连杆组件两端铰接相连处均设有弹性垫片。通过在连杆组件及废气阀曲柄间增加弹性垫片，降低执行机构运行中的敲击声；通过巧妙结构连杆组件结合弹性垫片组合，解决增压器零位自学习过程中执行机构卡滞问题，不仅能提升动力性，同时保证驾驶员的行驶安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车涡轮增压器技术领域，尤其是涉及一种汽车涡轮增压器电子执行机构。

背景技术

随着国家排放和油耗法规的不断升级，对汽车节能环保技术的要求越来越严，传动燃油车搭载小型增压化发动机降低油耗，同时开发混动动力车型满足油耗和排放，目前整车排放需满足国六标准，基本使用电子执行器式涡轮增压器。

目前的涡轮增压器电子执行器一般分为旋转式和直线式，为了实现废气阀开启的大小，中间使用连杆组件，控制其开启的行程来满足增压压力调节和自学习的功能。

目前多选用旋转式电子执行器、连杆组件及废气阀曲柄等组成增压器执行器系统，例如中国专利文献CN 205936830 U(申请号201620893937.0)公开了一种具有消音降噪结构的涡轮增压器电动执行组件。其通过PID控制方式驱动电机和减速齿轮来带动废气门开启大小，但其外形尺寸大、结构复杂，尤其应用在混动动力车型，前仓系统及零部件较多，在增压器附近布置尺寸较大的齿轮式执行器，往往布置很困难。

也有选用直线行程电子执行器、输出推杆、连杆组件及废气阀曲柄等组成增压器执行器系统。虽结构紧凑，节约空间。但其未考虑杆组件间隙带来的敲击噪音；现有直线行程电子执行机构多未考虑到连杆组件运行中的卡滞，尤其在涡轮增压器零位自学习过程，废气阀接近关闭时，受发动机控制系统零位自学习策略，执行器的输出力较小，连杆容易卡滞，此方案容易造成涡轮增压器零位自学习失败，造成发动机故障灯点亮，影响行驶安全。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车涡轮增压器电子执行机构，其可有效降低执行机构运行中的敲击声，避免出现卡滞问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该汽车涡轮增压器电子执行机构，包括电子执行器、连杆组件以及废气阀曲柄，所述电子执行器上设有执行器推杆，所述执行器推杆通过连杆组件与废气阀曲柄相连，所述执行器推杆与连杆组件一端铰接相连，废气阀曲柄与连杆组件另一端铰接相连，所述连杆组件两端铰接相连处均设有弹性垫片。

进一步的，所述连杆组件包括相铰接的直连杆和弯连杆，所述弯连杆与执行器推杆端部之间通过螺母相连，直连杆与废气阀曲柄铰接相连。

所述连杆组件与废气阀曲柄之间设有卡簧。

所述废气阀曲柄对应增压器废气阀设置，废气阀曲柄与废气阀相连处设有弹垫片。

所述直连杆和弯连杆之间通过铆钉铰接相连，铆钉铰接处的弹性垫片套在铆钉上。

所述弯连杆的端部与执行器推杆端部之间固定相连。

所述废气阀曲柄一端的弹性垫片和废气阀曲柄另一端的弹垫片分别位于废气阀曲柄的两侧。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该汽车涡轮增压器电子执行机构结构设计合理，通过在连杆组件及废气阀曲柄间增加弹性垫片，降低执行机构运行中的敲击声；通过巧妙结构连杆组件结合弹性垫片组合，解决增压器零位自学习过程中执行机构卡滞问题，不仅能提升动力性，同时保证驾驶员的行驶安全性。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：