[实用新型]一种双减震自行车车架

说明书

本实用新型涉及自行车架技术领域，尤其涉及一种双减震自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管和后轴叉架，所述鞍座套管下方设置上立梁，在所述前叉套筒和上立梁之间设置折弯式横梁，所述折弯式横梁包括第一横梁及第二横梁，在所述中轴套管和第二横梁之间设置斜梁，所述后轴叉架包括后轴上杆和后轴下杆，所述后轴上杆和后轴下杆的前端与下立梁固定连接，所述后轴叉架尾端设置后轴尾钩，在斜梁上端和后轴上杆前端铰接第一减震弹簧，在所述后轴上杆和所述上立梁下端铰接第二减震弹簧。在所述第一减震弹簧和第二减震弹簧的缓冲作用下，缓冲来自地面的冲击力，提高骑行过程的舒适度和安全性。

技术领域

本实用新型涉及自行车车架技术领域，尤其涉及一种双减震自行车车架。

背景技术

为缓解大气污染和城市交通压力，自行车出行越来越成为受人推崇的绿色健康出行方式，自行车具有环保、便捷等优势，在代步的同时，还可以起到健身的作用。

现有技术中，自行车车架不具备减震功能或减震功能比较弱，因此在骑行自行车经过路面条件不好的路段时，容易产生大的颠簸，影响骑行的舒适度和安全性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种双减震自行车车架。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种双减震自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管和后轴叉架，其特征在于：所述鞍座套管下方设置上立梁，在所述上立梁和中轴套管之间设置下立梁，所述上立梁和下立梁之间设有容置区，在所述前叉套筒和上立梁之间设置折弯式横梁，所述折弯式横梁包括与所述前叉套筒固定连接的第一横梁及与所述上立梁下端固定连接的第二横梁，所述第一横梁和第二横梁在所述折弯处通过折叠器连接，在所述中轴套管和所述第二横梁之间设置斜梁，所述斜梁上端与所述第二横梁焊接，所述斜梁下端与所述下立梁通过铰轴铰接，所述后轴叉架包括后轴上杆和后轴下杆，所述后轴上杆和后轴下杆的前端与所述下立梁固定连接，所述后轴上杆和后轴下杆后端通过铰轴铰接，所述后轴叉架尾端设置后轴尾钩，在所述容置区内所述斜梁上端和后轴上杆前端铰接第一减震弹簧，在所述后轴上杆和所述上立梁下端铰接第二减震弹簧。

本实用新型的有益效果是：

由于设置在所述斜梁上端和后轴上杆前端的第一减震弹簧，和设置在所述后轴上杆和所述上立梁下端的第二减震弹簧，在骑行到颠簸路段时，由后轴上杆和后轴下杆以及下立梁之间的配合关系压缩所述第一减震弹簧，所述上立梁和第二横梁之间的配合关系压缩所述第二减震弹簧，能够有效地针对来自路面的冲击进行缓冲，提高骑行过程的舒适度和安全性。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图中：1.前叉套筒，2.鞍梁套管，3.上立梁，4.第一横梁，5.第二横梁，6.斜梁，7.后轴上杆，8.中轴套管，9.第一减震弹簧，10.第二减震弹簧，11.后轴尾钩，12.折叠器，13.下立梁，14.后轴下杆。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。