[实用新型]一种汽车后桥壳体浇铸模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车后桥壳体浇铸模具，包括上模，所述上模底端设置有下模，所述上模顶端设置有上模座，所述上模座上顶端设置有浇铸口，所述下模底端设置有下模座，所述上模底段表面两侧设置有定位块，所述下模顶端表面两侧设置有定位孔，所述上模底端表面设置有凸模，所述下模顶端设置有凹模，所述凸模与凹模之间设置有浇铸腔；该一种汽车后桥壳体浇铸模具通过设置顶块、顶杆、密封圈、活动槽、限位块、电动推杆，可以达到方便取出浇铸件，同时提高模具使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及浇铸模具技术领域，具体为一种汽车后桥壳体浇铸模具。

背景技术

汽车后桥就是指汽车后面那根桥。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴，传动齿轮等。多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接，不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有。原有汽车后桥的具体结构由后桥壳体和半轴套管组成。

汽车后桥壳是汽车重要的配件之一，现有技术无法制造出长度长且形状各异的整体模具, 而且从模具中取出很困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽车后桥壳体浇铸模具，以解决背景技术中提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后桥壳体浇铸模具，包括上模，所述上模底端设置有下模，所述上模顶端设置有上模座，所述上模座上顶端设置有浇铸口，所述下模底端设置有下模座，所述上模底段表面两侧设置有定位块，所述下模顶端表面两侧设置有定位孔，所述上模底端表面设置有凸模，所述下模顶端设置有凹模，所述凸模与凹模之间设置有浇铸腔，所述下模座内部设置有电动推杆，所述电动推杆顶端设置有活动槽，所述电动推杆顶端设置有顶杆，所述顶杆顶端设置有限位块，所述限位块顶端设置有顶块，所述顶块外侧设置有密封圈，所述密封圈底端设置有缓冲块。

作为本实用新型的优选技术方案，所述上模与下模的尺寸相适配。

作为本实用新型的优选技术方案，所述定位块的尺寸与定位孔的尺寸相适配，所述上模通过定位块与下模插接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述凹模的尺寸与凸模的尺寸相适配。

作为本实用新型的优选技术方案，所述凸模通过螺栓与上模连接，所述凹模通过螺栓与下模连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述限位块的尺寸与活动槽的尺寸相适配，所述顶块通过限位块与活动槽活动连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述电动推杆通过顶杆与顶块传动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车后桥壳体浇铸模具，具备以下有益效果：

1、该一种汽车后桥壳体浇铸模具，通过设置顶块、顶杆、电动推杆、限位块，顶块底部设有可带动顶块往复的顶杆，在顶块移动数字限位块，起到限位作用，防止顶块随铸件脱离模具，且顶杆末端设置有电动推杆，电动推杆通过顶杆与顶块传动连接，可以将顶块推出或复位，此过程无需人工接触顶块，方操作简单，方便将浇铸件从模具中取出；

2、该一种汽车后桥壳体浇铸模具，通过设置密封圈、缓冲块，顶块滑两侧设有密封圈，可防止顶块与活动槽之间存在的间隙，导致注液时，液体流入活动槽，堵塞顶块运动；设有缓冲块，避免限位块和活动槽的碰撞磨损，提高模具使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型主体结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为图2局部结构示意图。