[实用新型]一种传动效果好的液压泵齿轮

说明书

本实用新型公开了一种传动效果好的液压泵齿轮，包括液压泵密封腔，液压泵密封腔的一侧设置有油箱接口，液压泵密封腔的另一侧设置有出油口，液压泵密封腔的内部靠近油箱接口的一侧设置有吸油腔，吸油腔的一侧设置有压油腔，液压泵密封腔的内部设置有主齿轮，主齿轮的内部贯穿设置有卸油槽，卸油槽的内部设置有阻隔板，阻隔板的顶部设置有旋转轴，阻隔板的一侧设置有活动槽，活动槽的内部设置有压缩弹簧，压缩弹簧的一端设置有活动块，活动块远离压缩弹簧的一端设置有限位块，主齿轮的一侧设置有传动齿轮；该一种传动效果好的液压泵齿轮通过设置的卸油槽，能够有效地防止其出现困油现象。

技术领域

本实用新型涉及液压泵齿轮技术领域，具体为一种传动效果好的液压泵齿轮。

背景技术

齿轮是指轮缘上有齿轮连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，它在机械传动及整个机械领域中的应用极其广泛。现代齿轮技术已达到：齿轮模数0.004～100毫米；齿轮直径由1毫米～150米；传递功率可达上十万千瓦；转速可达几十万转/分；最高的圆周速度达300米/秒。液压缸用齿轮，即两个齿轮互相啮合，当马达或者引擎带动其中一个齿轮的时候，与之啮合的另一个齿轮会同时旋转。这对齿轮相互旋转，在啮合齿的一侧轮齿逐渐脱开，密封腔容积增大，形成了局部真空，油箱当中的液压油在大气压的作用下被吸进来填补不断增大的容积，被吸进来的液压油将齿槽填满，并随着齿槽旋转，将油液带到啮合区另一侧的压油腔中，两个齿轮啮合线将吸油腔和压油腔分隔开，使得吸油区和压油区之间不会产生液压油泄漏，齿轮不断旋转完成一次次的吸油压油过程。

现有的装置液压油在渐开线齿轮泵运转过程中，因齿轮相交处的封闭体积随时间改变，常有一部分的液压油被密封在齿间，因液压油不可压缩将使外接齿轮产生极大的振动和噪声，影响系统正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种传动效果好的液压泵齿轮，用来解决一部分的液压油被密封在齿间的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括液压泵密封腔，所述液压泵密封腔的一侧设置有油箱接口，所述液压泵密封腔的另一侧设置有出油口，所述液压泵密封腔的内部靠近油箱接口的一侧设置有吸油腔，所述吸油腔的一侧设置有压油腔，所述液压泵密封腔的内部设置有主齿轮，所述主齿轮的内部贯穿设置有卸油槽，所述卸油槽的内部设置有阻隔板，所述阻隔板的顶部设置有旋转轴，所述阻隔板的远离卸油槽的开口处设置有活动槽，所述活动槽的内部设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端设置有活动块，所述活动块远离压缩弹簧的一端设置有限位块，所述主齿轮的一侧设置有传动齿轮。

作为本实用新型的优选技术方案，所述吸油腔与压油腔通过主齿轮与传动齿轮之间的啮合线隔开，所述油箱接口与吸油腔相连通，所述出油口与压油腔相连通。

作为本实用新型的优选技术方案，所述主齿轮的齿圈与电机的输出轴固定连接，所述主齿轮的内径尺寸与传动齿轮的外表面尺寸相匹配，所述主齿轮与传动齿轮相啮合。

作为本实用新型的优选技术方案，所述卸油槽的形状为“U”型，且两端贯穿设置于主齿轮的外侧壁，所述卸油槽的数量有若干组，且呈环形等间距分布，所述卸油槽的两端开口分别开设在主齿轮的两齿牙间隙处，所述卸油槽的开口形状为矩形。

作为本实用新型的优选技术方案，所述阻隔板的形状为矩形，所述卸油槽的两端内部均设置有阻隔板，所述阻隔板的外表面尺寸与卸油槽的开口内径尺寸相匹配，所述旋转轴的数量有两组，且分别固定连接在阻隔板的上下两端中心处，所述阻隔板通过旋转轴与卸油槽旋转连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述活动槽的数量有若干组，且均分布在卸油槽的内部，所述压缩弹簧的数量有若干组，且与活动槽一一对应，所述压缩弹簧的一端与活动槽槽底中心处固定连接，所述压缩弹簧的另一端与活动块的底部中心处固定连接，所述活动块的外表面尺寸与活动槽的内径尺寸相匹配。