[实用新型]一种非对称花纹轮胎

说明书

本实用新型公开了一种非对称花纹轮胎，包括轮胎本体、胎侧和胎面，所述胎面由若干条沿轮胎周向环绕的纵向槽划分为若干个花纹块，所述若干个花纹块包括设置于轮胎内侧的第一胎肩花纹块、设置于轮胎外侧的第二胎肩花纹块、以及设置于轮胎中部的中间花纹块，靠近第二肩胎花纹块的纵向槽宽度最小，且为靠近第一肩胎花纹块的纵向槽宽度的75％。通过本实用新型的一种非对称花纹轮胎，其轮胎胎面采用多种距离不同的胎面花纹节距，避免等距设置的花纹导致共振，从而减小轮胎的噪音，通过设置横向槽和钢片，在槽内设置倒边提升轮胎湿地抓地力和操控性能，并提升轮胎的湿地排水性能。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其涉及一种非对称花纹轮胎。

背景技术

随着乘用轿车使用量的持续高速增长，人们对汽车的性能及使用体验的要求也越来越高。轮胎作为一个能够影响汽车安全性及性能表现的重要零部件，人们对轮胎的性能非常重视，普通性能的轮胎已不能满足人们的要求。现有的满足在干燥路面上行驶的轮胎，在湿滑路面上行驶时容易打滑，而且排水性较差，使乘车者无法得到很好的乘车体验。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种具有良好的操控性能、湿地排水性能和湿地抓地力的非对称花纹轮胎，从而提高乘车者的体验效果。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种非对称花纹轮胎，包括轮胎本体、胎侧和胎面，所述胎面由若干条沿轮胎周向环绕的纵向槽划分为若干个花纹块，所述若干个花纹块包括设置于轮胎内侧的第一胎肩花纹块、设置于轮胎外侧的第二胎肩花纹块、以及设置于轮胎中部的中间花纹块，靠近第二肩胎花纹块的纵向槽宽度最小，且为靠近第一肩胎花纹块的纵向槽宽度的75％。

进一步地，所述中间花纹块上均贯穿设置有横向槽，且若干个中间花纹块上的横向槽组合呈“√”字型。

进一步地，所述中间花纹块为三个，包括从轮胎外侧至轮胎内侧依次排列的第三中间花纹块、第一中间花纹块和第二中间花纹块。

进一步地，所述第三中间花纹块上贯穿设置有第三横向槽，所述第三横向槽呈“V”字型，且“V”字型的夹角γ＞75°。

进一步地，所述第三横向槽的宽度从轮胎内侧向轮胎外侧逐渐增大。

进一步地，所述第一中间花纹块上贯穿设置有第一横向槽，第二中间花纹块上贯穿设置有第二横向槽，且所述第一横向槽和第二横向槽分别与其左侧的纵向槽之间的夹角大于45°。

进一步地，所述第二中间花纹块上还设置有第一钢片，所述第一钢片从轮胎内侧向外侧延伸，且延伸至第二中间花纹块轴向长度1/2处。

进一步地，所述第一胎肩花纹块上设置有第四横向槽和第二钢片，所述第四横向槽贯穿设置，所述第二钢片由轮胎内侧向轮胎外侧延伸，且不超过所述第一胎肩花纹块轴向长度的2/3。

进一步地，所述第四横向槽位于轮胎内侧一端的宽度大于轮胎外侧一端的宽度。

进一步地，所述第二肩胎花纹块上设置有第五横向槽、第三钢片和第四钢片，所述第五横向槽与第三钢片相连接形成封闭花纹，所述第四钢片与第三钢片沿轮胎内侧向轮胎外侧延伸，且所述第四钢片不超过第二胎肩花纹块轴向长度的3/4。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的一种非对称花纹轮胎，其轮胎胎面采用多种距离不同的胎面花纹节距，避免等距设置的花纹导致共振，从而减小轮胎的噪音。

2、本实用新型在轮胎胎面上设置相应的横向槽和钢片，并在槽内设置倒边，增加轮胎与地面的接触面积，保证车辆具有良好的转弯稳定性和精确的转向响应，从而提升轮胎湿地抓地力和操控性能。