[实用新型]一种新型电动车减震装置

说明书

本实用新型实施例公开了一种新型电动车减震装置，具体涉及减震技术领域，包括底板，所述底板顶部设有减震机构；所述减震机构包括卡槽，所述卡槽设在底板内部，所述卡槽前后两侧均开设有滑槽，所述滑槽内部设有两个滑动杆，两个所述滑动杆均与滑槽滑动连接，所述滑动杆外侧套设有两个滚轮，所述滑动杆顶部固定设有弹簧钢，所述滑动杆外侧设有两个第一弹簧，所述弹簧钢内部固定设有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿弹簧钢并延伸出弹簧钢顶部以及底板底部。本实用新型通过第二弹簧对颠簸产生的力进行第一次减震，然后弹簧钢与第一弹簧推动滚轮向外运动进行第二次减震，大程度的削减了颠簸力，减震效果好。

技术领域

本实用新型实施例涉及减震技术领域，具体涉及一种新型电动车减震装置。

背景技术

中国的石油资源比较贫乏，燃油与尾气的排放污染又是未来大中城市大气污染的主要污染源，为此，中国发展电动车辆无疑是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的需求，因为电动车辆环保、低能耗，它是绿色环保、净化空气污染的最好交通产物，如何给广大人民群众提供一个良好的生态环境，使其身心健康、拥有美好的居住环境，电动车产业的发展正是适应了这种趋势，更是一种社会可持续发展的工具，在电瓶车的发展中，电瓶车前轮减震是不可缺少的一环。

现有技术存在以下不足：现有技术中，由于减震装置比较简陋，导致减震效果较差，因此，发明一种新型电动车减震装置很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种新型电动车减震装置，通过第二弹簧对颠簸产生的力进行第一次减震，通过第二弹簧对颠簸产生的力进行第一次减震，然后弹簧钢与第一弹簧推动滚轮向外运动进行第二次减震，大程度的削减了颠簸力，减震效果好，以解决现有技术中由于减震装置比较简陋导致减震效果较差的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种新型电动车减震装置，包括底板，所述底板顶部设有减震机构；

所述减震机构包括卡槽，所述卡槽设在底板内部，所述卡槽前后两侧均开设有滑槽，所述滑槽内部设有两个滑动杆，两个所述滑动杆均与滑槽滑动连接，所述滑动杆外侧套设有两个滚轮，所述滑动杆顶部固定设有弹簧钢，所述弹簧钢设在四个滚轮之间，所述滑动杆外侧设有两个第一弹簧，两个所述第一弹簧均设在卡槽与滚轮之间，所述弹簧钢内部固定设有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿弹簧钢并延伸出弹簧钢顶部以及底板底部，所述螺纹杆与弹簧钢固定连接，所述螺纹杆与底板活动连接。

进一步地，所述底板底部固定设有两个内置套筒，两个所述内置套筒分别设在螺纹杆两侧，所述内置套筒外侧套设有第二弹簧，所述第二弹簧顶部与底板底部固定连接，所述第二弹簧底部固定设有外置套筒，所述外置套筒套设在内置套筒外侧，所述内置套筒与外置套筒相贴合。

进一步地，两个所述第二弹簧之间固定设有弧形硬板，所述弧形硬板内部设有螺纹杆，所述螺纹杆一端穿过弧形硬板并延伸出弧形硬板底部，所述螺纹杆底部设有螺帽，所述螺帽与螺纹杆螺纹连接。

进一步地，所述螺纹杆、顶板与车身固定。

进一步地，所述螺纹杆顶部固定套设有套筒，所述套筒设在顶板顶部。

进一步地，两个所述滚轮均与滑动杆相贴合。

进一步地，两个所述外置套筒之间设有轮胎，所述轮胎内部设有连接杆，所述连接杆两端均穿过外置套筒，所述连接杆通过轴承与轮胎活动连接。

本实用新型实施例具有如下优点：

通过第二弹簧对颠簸产生的力进行第一次减震，然后弹簧钢与第一弹簧推动滚轮向外运动进行第二次减震，与现有技术相比，大程度的削减了颠簸力，减震效果好。

附图说明