[实用新型]一种车门玻璃导槽的安装结构有效

专利信息
申请号: 202022607644.0 申请日: 2020-11-12
公开(公告)号: CN214189248U 公开(公告)日: 2021-09-14
发明(设计)人: 吴江;韩艳辉;孟海旺 申请(专利权)人: 中国第一汽车股份有限公司
主分类号: B60J1/17 分类号: B60J1/17;B60J10/76
代理公司: 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 代理人: 朱世林
地址: 130011 吉林省长春*** 国省代码: 吉林;22
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摘要:
搜索关键词: 一种 车门 玻璃 安装 结构
【权利要求书】:

1.一种车门玻璃导槽的安装结构,其特征在于,包括:车门亮条(4)、车门窗框加强板(5)、车门钣金(6)、车门玻璃(1)、车门内板(7)和L型玻璃导槽(3),所述L型玻璃导槽(3)的长边导向外侧等间距布置有卡接头(36),所述玻璃导槽(3)通过卡接头(36)依次卡接固定在所述车门窗框加强板(5)及车门钣金(6)上,所述L型玻璃导槽(3)的短边外侧设有第一唇边(31),所述L型玻璃导槽(3)通过第一唇边(31)与车门亮条(4)卡接在一起,所述车门内板(7)设置在车门亮条(4)和车门窗框加强板(5)之间,所述车门玻璃(1)设置在L型玻璃导槽(3)内。

2.根据权利要求1所述的一种车门玻璃导槽的安装结构,其特征在于,所述L型玻璃导槽(3)的短边内侧设有相对布置第二唇边(32)和第三唇边(33),所述第二唇边(32)和第三唇边(33)分别与车门玻璃(1)两侧紧密贴合。

3.根据权利要求1或2所述的一种车门玻璃导槽的安装结构,其特征在于,所述卡接头(36)包括卡接柱体(361)以及设在所述卡接柱体(361)两侧的卡爪(362),所述车门窗框加强板(5)及车门钣金(6)上分别设有第一定位孔和第二定位孔,所述卡接柱体(361)依次穿过第一定位孔和第二定位孔通过卡爪(362)固定卡紧在车门钣金(6)外侧。

4.根据权利要求3所述的一种车门玻璃导槽的安装结构,其特征在于,所述L型玻璃导槽(3)的长边上卡接头(36)两侧对称设有外部凸起(35),所述外部凸起(35)与车门窗框加强板(5)为点接触或线接触。

5.根据权利要求4所述的一种车门玻璃导槽的安装结构,其特征在于,所述L型玻璃导槽(3)的长边内部设有内部凸起(38),所述内部凸起(38)与车门玻璃(1)为点接触或线接触。

6.根据权利要求4或5所述的一种车门玻璃导槽的安装结构,其特征在于,还包括静电植绒(2),所述静电植绒(2)设置在L型玻璃导槽(3)与车门玻璃(1)之间。

7.根据权利要求5所述的一种车门玻璃导槽的安装结构,其特征在于,所述内部凸起(38)的截面为V型或U型。

8.根据权利要求6所述的一种车门玻璃导槽的安装结构,其特征在于,所述外部凸起(35)的截面为V型或U型。

9.根据权利要求8所述的一种车门玻璃导槽的安装结构,其特征在于,还包括第一玻璃纤维(37)和第二玻璃纤维(34),所述第一玻璃纤维(37)和第二玻璃纤维(34)分别布置在L型玻璃导槽(3)的长边和短边上。

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