[实用新型]车辆转向节总成

说明书

本发明公开了一种转向节总成，包含转向节本体；固定连接至所述转向节本体并沿第一方向从所述转向节本体延伸的芯子；阻尼块；以及衬套，所述衬套连接在所述芯子和所述阻尼块之间使得所述阻尼块可相对于所述芯子往复移动。

【技术领域】

本发明总体上涉及一种用于车辆的转向节总成，更为具体地，涉及一种带有质量缓冲器的转向节总成。

【背景技术】

常见地，车辆的车轮组件通过轮毂连接至车辆的转向节，并进一步活动连接至车身构件。转向节还可连接至车辆的其它部件，例如转向拉杆、控制臂等。减震器也可连接在转向节臂和车身之间以吸收缓冲车辆在行驶期间的振动。

专利公开文件CN102774247B公开了一种车轮质量缓冲器组件。其包括杆和绕杆环状设置并限定出主流体腔室的壳体。

【发明内容】

根据本发明的一个方面，公开了一种转向节总成，包含转向节本体；固定连接至所述转向节本体并沿第一方向从所述转向节本体延伸的芯子；阻尼块；以及衬套，所述衬套连接在所述芯子和所述阻尼块之间使得所述阻尼块可相对于所述芯子往复移动。

应该理解提供上述简要说明用于以简化的形式引入将在详细描述中进一步描述的一系列选择的概念,其不意味着确认所保护的本发明主题的关键的或基本的特征，本发明的范围将由本申请的权利要求唯一地界定。此外，所保护的主题不限于克服上文或本说明书中任何部分所描述的任何缺点的实施方式。

单独或结合附图阅读下面详细描述的一个或多个实施例，本发明的一个或多个特征和/或优点将显而易见。

【附图说明】

为了更好地理解本发明的一个或多个实施例，本申请说明书中通过示例的方式结合附图更详细地描述了本发明的具体实施例，其中：

图1示意性显示了根据本发明一个实施例的用于车辆的悬架系统的立体图；

图2示意性显示了根据本发明一个实施例的转向节的立体图；

图3示意性显示了图2中所示实施例的部分放大截面图；

图4示意性显示了根据本发明另一个实施例的转向节的立体图；

图5示意性显示了图4中所示实施例的部分放大截面图。

【具体实施方式】

根据需要，本申请说明书中公开了本发明的具体实施例；然而，应当理解在此公开的实施例仅为可通过多种、可替代形式实施的本发明的示例。附图无需按照比例绘制；可以扩大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。相同或类似的附图标记可指示相同参数和部件或者与之类似的修改和替代物。在下文的描述中，在构想的多个实施例中描述了多个操作参数和部件。这些具体的参数和部件在本说明书中仅作为示例而并不意味着限定。因此，本说明书中公开的具体结构和功能细节不应该理解为限制，而仅仅是用于教导本领域内技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

图1至图3总体上参照车辆悬架10示意性显示了根据本发明一个实施例的转向节总成100。其包含转向节本体120、芯子140、阻尼块150、和连接在芯子 140与阻尼块150之间的衬套160。芯子140固定连接至转向节本体120，并沿第一方向W从转向节本体120延伸。衬套160连接在芯子160和阻尼块150之间，这样阻尼块150可相对于芯子140往复移动。例如，阻尼块150可相对于芯子140 沿基本上垂直于W的方向R1移动，以缓解方向R1上的振动。