[实用新型]一种新型汽车踏板

说明书

一种新型汽车踏板，包括踏板本体以及铰接于踏板本体的踏板臂，踏板本体为塑料材质制成并且在其前、后端处均具有用以减轻踏板本体整体重量的第一镂空部、第二镂空部，第一镂空部、第二镂空部内分别设有第一加强部、第二加强部并用以增加镂空后的踏板本体的使用强度，第一镂空部的上段部分还固定有插轴并与踏板臂铰接。本实用新型的有益效果在于，踏板本体为塑料材质，并且其前、后端处均具有第一镂空部、第二镂空部，可用以减轻踏板本体整体重量，如此的设置不仅降低制造成本，而且整体质量轻，同时第一镂空部、第二镂空部内分别设有第一加强部、第二加强部，通过第一加强部、第二加强部用以弥补塑料材质整体脆性强、稳定性差的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件领域，尤其是一种新型汽车踏板。

背景技术

汽车踏板是汽车中常用的零部件，其主要用于离合、油门以及刹车。现阶段的设计者主要关注产品的结构性能、力学性能和轻量化等等，但是现有的汽车踏板为了保证使用强度，依然采用金属材质的踏板结构，其本身还是具有一定重量

实用新型内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种新型汽车踏板，通过更换材质使得汽车踏板实现轻量化，并且通过对汽车踏板添加强度结构保证其使用强度以及使用质量。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种新型汽车踏板，包括踏板本体以及铰接于踏板本体的踏板臂，踏板本体为塑料材质制成并且在其前、后端处均具有用以减轻踏板本体整体重量的第一镂空部、第二镂空部，第一镂空部、第二镂空部内分别设有第一加强部、第二加强部并用以增加镂空后的踏板本体的使用强度，第一镂空部的上段部分还固定有插轴并与踏板臂铰接。

进一步完善，踏板本体的前端利用第一镂空部形成左薄右厚的构型并通过第一加强部使得踏板本体的左侧部分与右侧部分实现等厚。

进一步完善，第一加强部包括多块具有厚度且横向设置的第一加强板、两块具有厚度且竖向设置的第二加强板，每块第一加强板的左侧均固定于第一镂空部的左侧内壁并沿第一镂空部的左侧内壁的外边沿轨迹阵列分布、每块第一加强板的右侧均固定于其中一块第二加强板的左侧外壁，另外一块第二加强板固定于每块第一加强板的居中位置并与每块第一加强板形成交叉配合。

进一步完善，第一加强板、第二加强板的材质与踏板本体的材质一致。

进一步完善，踏板本体的后端利用第二镂空部形成中空的构型并通过第二加强部布满第二镂空部。

进一步完善，第二加强部包括多块具有厚度且横向设置的第三加强板、多块具有厚度且竖向设置的第四加强板，每块第三加强板的左端固定于第二镂空部的左侧内壁、右端固定于第二镂空部的右侧内壁并且每两块第三加强板之间在竖向方向等距间隔，每块第四加强板均与每块第三加强板形成交叉配合并且在横向方向等距间隔。

第二加强部还包括多块具有一定厚度且斜向设置的第五加强板，第五加强板的上端或下端固定于第三加强板与第四加强板的交叉处。

进一步完善，第三加强板、第四加强板、第五加强板的材质与踏板本体的材质一致。

进一步完善，踏板臂为金属材质制成并且内部中空。

本实用新型有益的效果是：

（1）本实用新型的踏板本体为塑料材质，并且其前、后端处均具有第一镂空部、第二镂空部，可用以减轻踏板本体整体重量，如此的设置不仅降低制造成本，而且整体质量轻；

（2）本实用新型的第一镂空部、第二镂空部内分别设有第一加强部、第二加强部，通过第一加强部、第二加强部用以弥补塑料材质整体脆性强、稳定性差的问题，从而使得踏板本体在实现轻量化的同时也能够保证使用质量；