[实用新型]一种智能免触摸红绿灯装置

说明书

本实用新型涉及交通信号灯技术领域，具体为一种智能免触摸红绿灯装置，包括装置主体、广告显示屏、调节路灯，包括装置主体、免触摸感应器、收缩道闸，装置主体的前端底部固定连接有免触摸感应器，装置主体的前端中间嵌入连接有扬声器，装置主体的顶端两侧固定连接有红绿灯，装置主体的一侧顶部固定连接有扩展杆，扩展杆的顶端另一侧固定连接有红外摄像头，装置主体的一侧底部嵌入连接有收纳槽，装置主体的内部底部嵌入连接有控制器，控制器对智能免触摸红绿灯装置内部的运行机构传输的数据进行分析并发出相对应的指令，使得智能免触摸红绿灯装置能够正常稳定的运行，使得行人可以快速的通过当前路口，在未来具有广泛的发展前景。

技术领域

本实用新型涉及交通信号灯技术领域，具体为一种智能免触摸红绿灯装置。

背景技术

触摸式红绿灯被称为聪明红绿灯或行人过街触摸式红绿灯，其特点是行人要过街，只需用拇指摁一下路旁信号灯灯柱的按钮，行人过街的红灯随即变成绿灯，机动车道的绿灯则变成红灯，行人就可以安全通过了，从而使市民过街难的情况全面解决。

现有的智能免触摸红绿灯装置在实际使用时，仍旧存在较多缺点，现有的触摸式红绿灯装置的按键不够明显无法吸引到行人的注意，按键使用次数多后不灵敏，且现有的智能免触摸红绿灯装置无法在红灯的情况下对行人进行提醒并进行很好的拦截防护。

所以，如何设计一种智能免触摸红绿灯装置，成为当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能免触摸红绿灯装置，以解决上述背景技术中提出的按键使用次数多后不灵敏和无法对对行人进行提醒并进行很好的拦截防护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能免触摸红绿灯装置，包括装置主体、免触摸感应器、收缩道闸，所述装置主体的前端底部固定连接有免触摸感应器，所述免触摸感应器的内部中间嵌入连接有传感器，所述传感器的前端底端固定连接有传输模块，所述免触摸感应器的前端底端固定连接有支架，所述装置主体的前端中间嵌入连接有扬声器，所述装置主体的顶端两侧固定连接有红绿灯，所述装置主体的一侧顶部固定连接有扩展杆，所述扩展杆的顶端另一侧固定连接有红外摄像头，所述装置主体的一侧底部嵌入连接有收纳槽，所述装置主体的内部底部嵌入连接有控制器，所述装置主体的内部中间嵌入连接有蓄电池，所述收纳槽的内部底部活动连接有收缩道闸，所述收缩道闸的一侧内部活动连接有电子伸缩杆，所述收缩道闸的前端另一侧固定连接有被动齿轮，所述被动齿轮的表面活动连接有传动带，所述传动带的底部内侧活动连接有传动齿轮，所述收缩道闸的另一侧底端固定连接有橡胶块，所述收缩道闸的后端另一侧固定连接有转轴，所述传动齿轮的后端固定连接有传动电机。

优选的，所述免触摸感应器的内部顶部四周嵌入连接有灯源。

优选的，所述装置主体的前端底部嵌入连接有显示屏。

优选的，所述装置主体的顶部前端后端固定连接有行走提示灯。

优选的，所述扩展杆的一侧前端固定连接有照明灯。

优选的，所述免触摸感应器是由免触摸感应器内部顶部四周的灯源，免触摸感应器内部中间的传感器，传感器前端底端的传输模块和免触摸感应器前端底端的支架共同组合而成。

优选的，所述收缩道闸是由收缩道闸一侧内部的电子伸缩杆，收缩道闸前端另一侧的被动齿轮，被动齿轮表面的传动带，传动带底部内侧的传动齿轮，收缩道闸另一侧底端的橡胶块，收缩道闸后端另一侧的转轴和传动齿轮后端的传动电机共同组合而成的。

与现有技术相比，本种实用新型的有益效果是:

1.该种智能免触摸红绿灯装置，通过免触摸感应器这样的设置，使得行人在需要过马路时，通过把手放在免触摸感应器的正上方停留，直到扬声器发出提示声后，即可将手移开，然后免触摸红绿灯装置对控制器进行数据传输，使得控制器将红绿灯进行调节，进而使得行人可以穿过马路，体现了该装置的适用性。