[实用新型]一种带ABS磁极的轮毂轴承总成密封结构

说明书

本实用新型涉及轴承技术领域，公开了一种带ABS磁极的轮毂轴承总成密封结构，包括壳体、内圈和外圈，所述壳体的外侧壁和所述外圈的内侧壁之间设有第一滚道，所述第一滚道内设有第一滚子组，所述内圈连接在所述壳体的外侧壁上，所述内圈的外侧壁与所述外圈的内侧壁之间设有第二滚道，所述第二滚道内设有第二滚子组，所述壳体与所述外圈之间设有第一密封组件，所述内圈与所述外圈之间设有第二密封组件，所述第一密封组件、第二密封组件将所述第一滚子组、第二滚子组包围在内，所述壳体的端部形成弯曲的扩口将所述内圈的端部固定，所述第二密封组件的外侧壁上设有磁圈。本实用新型提高了轴承的密封性能。

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，特别是涉及一种带ABS磁极的轮毂轴承总成密封结构。

背景技术

在内置多磁极磁圈轴承技术中，多磁极的磁圈为霍尔式轮速传感器提供永磁场，与车轮同步高速旋转时，由于霍尔效应作用，而改变霍尔式轮速传感器的感应电动势，形成一个准正弦波的脉冲信号，车载电子控制单元通过接收该脉冲信号以判定车轮的即时轮速，广泛应用于汽车防抱死制动系统，牵引力控制系统，车身电子稳定系统，电子液压制动系统中。

现有结构的多磁极磁圈的轮毂轴承在使用过程中，轴承的结构较为复杂，对轴承的密封不能保证长期的高密封效果，导致轴承在使用过程中滚动体的使用寿命受到泥水、污垢的影响，降低了轴承的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种带ABS磁极的轮毂轴承总成密封结构，能够保证较高的密封性能，提高轴承的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种带ABS磁极的轮毂轴承总成密封结构，包括壳体、内圈和外圈，所述壳体的外侧壁和所述外圈的内侧壁之间设有第一滚道，所述第一滚道内设有第一滚子组，所述内圈连接在所述壳体的外侧壁上，所述内圈的外侧壁与所述外圈的内侧壁之间设有第二滚道，所述第二滚道内设有第二滚子组，所述壳体与所述外圈之间设有第一密封组件，所述内圈与所述外圈之间设有第二密封组件，所述第一密封组件、第二密封组件将所述第一滚子组、第二滚子组包围在内，所述壳体的端部形成弯曲的扩口将所述内圈的端部固定，所述第二密封组件的外侧壁上设有磁圈。

作为优选方案，所述第一密封组件包括套接连接在所述壳体的外侧壁上的内固定架和套接连接在所述外圈的内侧壁上的外固定架，所述内固定架包括与所述壳体的外侧壁连接的第一固定圈，所述第一固定圈的末端连接有将所述外圈覆盖在内的第二固定圈，所述第一固定圈上具有形成曲面结构的弯曲部，所述外固定架包括与所述外圈的内侧壁固定连接的第三固定圈，所述第三固定圈的末端连接有向所述壳体延伸的第四固定圈，所述第四固定圈上连接有密封橡胶，所述密封橡胶具有向轴承的外侧倾斜延伸的第一密封唇、第二密封唇和向轴承的内侧倾斜延伸的第三密封唇，所述第一密封唇、第二密封唇、第三密封唇与所述内固定架抵接密封。

作为优选方案，所述外圈的外侧壁上在靠近所述第二固定圈处设有第一凹槽。

作为优选方案，所述外圈的内侧壁上在靠近所述第三固定圈处设有第二凹槽。

作为优选方案，所述第三固定圈在与所述第四固定圈的转角处设有形成倒角的连接部，所述密封橡胶包覆在所述连接部上。

作为优选方案，所述磁圈上设有40至50对磁极。

本实用新型提供一种带ABS磁极的轮毂轴承总成密封结构，包括壳体、内圈和外圈，壳体上设有轮毂连接法兰，壳体的外侧壁和外圈的内侧壁之间设有第一滚道，第一滚道内设有第一滚子组，内圈连接在壳体的外侧壁上，壳体固定在内圈的内侧壁上，内圈的外侧壁与外圈的内侧壁之间设有第二滚道，第二滚道内设有第二滚子组，壳体与外圈之间设有第一密封组件，内圈与外圈之间设有第二密封组件，第一密封组件、第二密封组件将第一滚子组、第二滚子组包围在内，壳体的端部形成弯曲的扩口将内圈的端部固定，第二密封组件的外侧壁上设有磁圈。通过这种结构，将内圈直接包围在轴承的密封组件内部，提高了轴承的密封性能，能够延长轴承的使用寿命。