[实用新型]一种液力缓速器的智能控制器

说明书

本实用新型涉及缓速器控制技术领域，且公开了一种液力缓速器的智能控制器，包括车速信号、供电系统、整车CAN信号以及发动机排气制动，其特征在于：所述车速信号与液力缓速器的智能控制器连接，所述供电系统与液力缓速器的智能控制器电性连接，所述发动机排气制动与液力缓速器的智能控制器连接；本实用新型的目的是让使用者易于操作，能更好地安全可靠的控制液力缓速器稳定工作,并且增加了CAN总线通讯接口，可与车辆其他设备通讯信息交互，减少控制线，提高可靠性。

技术领域

本实用新型涉及缓速器控制技术领域，具体为一种液力缓速器的智能控制器及其控制方法。

背景技术

液力缓速器是一种汽车辅助制动装置，主要应用于大型客车、卡车及城市公交车辆。在汽车交通运输业蓬勃发展的今天，随着车载质量增加，车速提高，如何让车辆更高效安全运营，显得至关重要。目前汽车制动器的制动能力由于受多种因素的限制不能同步提升，下长坡长时间持续制动或高速制动时，制动器遭受强负荷发热大，在高温下，不仅制动能力下降，甚至制动失效，严重威胁行车安全。现在也明确规定车长大于9m的商用车必须装备缓速器及其他辅助制动装置。

液力缓速器克服了电涡流缓速器功耗大，发热大，不适宜长时间工作的缺点，是一种高效安全，节能环保的缓速器产品，有着广阔的市场前景。该装置安装在汽车传动轴与变速箱之间，通过转子叶轮带动液力旋转并冲击定子叶轮，此时定子叶轮也会通过液力产生一反作用力作用于定子叶轮，从而阻碍转子转动，实现无接触制动。液力缓速器利用发动机的冷却系统散热，缓速产生的热量都能通过自身的热交换器和发动机冷却系统散掉，不会对周围的部件产生热影响，不会增加发动机的热负荷，缓速力矩不会随温度升高而下降，能保持稳定的缓速能力。

目前液力缓速器一般由定子、转子、比例阀、油道、水路、热交换器、控制器等组成。其控制系统采集手拨开关档位信号、压力传感器信号、油温传感器信号、水温传感器信号、车速信号、防抱死刹车系统(ABS)信号、油门信号等，需精准智能控制，使得运行更加安全可靠。而且，目前整车交互信息众多，传统控制器无法满足现有的需求。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种液力缓速器的智能控制器及其控制方法，让使用者易于操作，能更好地安全可靠的控制液力缓速器稳定工作,并且增加了CAN总线通讯接口，可与车辆其他设备通讯信息交互，减少控制线，提高可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种液力缓速器的智能控制器，包括车速信号、供电系统、整车CAN信号以及发动机排气制动，所述车速信号与液力缓速器的智能控制器连接，所述供电系统与液力缓速器的智能控制器电性连接，所述发动机排气制动与液力缓速器的智能控制器连接。

优选的，所述车速信号采集车辆B7/C3信号，“B7/C3信号”是标准的车速信号,是国际ISO16844-2标准指定信号，亦可从CAN通讯总线获取其他设备发送的车速信息，当车速小于10km/h，将自动停止缓速器工作；大于10km/h，自动恢复至原工作状态。

优选的，所述发动机排气制动信号可通过CAN通讯发送，也可以通过硬件接线连接输出数字信号，当缓速器制动力达到100％，将请求发动机联合制动，确保行车安全。

优选的，所述液力缓速器的智能控制器还包括：ABS信号、加速踏板信号、气压传感器、比例阀、比例阀电流信号、水温传感器、油温传感器；

所述ABS信号采集连接车身控制器的ABS数字信号，亦可从CAN通讯总线获取整车设备发送的ABS信息，当接收到ABS信号，马上停止缓速器工作，当无ABS信号后，延时1s恢复至原缓速器工作状态；

所述加速踏板信号采集连接发动机控制器的加速踏板信号，亦可从CAN 通讯总线获取整车设备发送的加速踏板信号，当接收到加速踏板激活信号，马上停止缓速器工作，当无加速踏板信号后，延时1s恢复至原缓速器工作状态；