[实用新型]注液排气装置、电芯、电池模组、电池包和车辆

说明书

本实用新型涉及电池技术领域，公开了一种注液排气装置、电芯、电池模组、电池包和车辆。所述注液排气装置包括：第一壳体(2)，所述第一壳体(2)用于设置在电芯外壳(1)上，所述第一壳体(2)内形成有用于将电芯外壳(1)的内部和外部能够连通的注液排气通道(4)，所述注液排气通道(4)包括用于位于电芯外壳(1)内的内通道端口和用于位于电芯外壳(1)外的外通道端口；气密开关(3)，所述气密开关(3)设置在所述第一壳体(2)上，并能够打开和关闭所述注液排气通道(4)。本实用新型能够有效延长使用本实用新型的注液排气装置的电芯使用寿命，显著降低电芯的衰减速率。

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体地涉及一种注液排气装置、电芯、电池模组、电池包和车辆。

背景技术

目前市场上的电池中，锂离子电池(锂离子电池和锂高聚合物电池)的性能最好，同质量的锂离子电池其能量是铅酸电池的4～6倍，是镍氢电池的2～3 倍。锂离子电池的主要原材料为锂，锂离子电池具有循环使用的潜力。国内外越来越多的汽车厂家选择锂离子电池作为电动汽车的动力电池，锂离子电池技术方面的研究也在不断地取得突破。锂离子电池目前主要分为三大类，分别是方形、圆柱、软包；其中方形和圆柱的外壳主要采用的是铝合金，不锈钢等硬壳，软包的外壳则采用的是铝塑膜。相对于圆柱和软包，方形电芯具有：空间利用率更高，能量密度更高；散热性更好；制造设备投入门槛低等优势，因此目前电动车用动力锂离子电池多采用方形电池来提高电池性能，降低成本，提高电池安全性。但是，方形电芯循环后期电解液与正负极材料在充放电过程发生反应，产生大量的气体，导致循环后期电解液减少，电芯鼓胀，从而影响电芯性能，故如何提高电芯在循环后期的电解液量和如何排除循环过程中产生的气体成为问题的关键。

为了提升方形电芯的循环寿命，需要设计一种新型的方形电芯，该电芯能够在循环后期排气并且提高保液量来提升电芯的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的方形电芯循环后期电解液与正负极材料在充放电过程发生反应，产生大量的气体，导致循环后期电解液减少，电芯鼓胀，从而影响电芯性能的问题，提供一种注液排气装置，该注液排气装置安装在电芯上具有能够在循环后期为电芯排气并且提高保液量来提升电芯的寿命。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种注液排气装置，所述注液排气装置包括：

第一壳体，所述第一壳体用于设置在电芯外壳上，所述第一壳体内形成有用于将电芯外壳的内部和外部能够连通的注液排气通道，所述注液排气通道包括用于位于电芯外壳内的内通道端口和用于位于电芯外壳外的外通道端口；

气密开关，所述气密开关设置在所述第一壳体上，并能够打开和关闭所述注液排气通道。

进一步的，所述气密开关设置在所述注液排气通道内，并能够沿所述注液排气通道的延伸方向移动。

进一步的，所述气密开关包括弹性件和驱动结构，其中，所述驱动结构包括驱动杆、设置在所述驱动杆的第一端的按压块和设置在所述驱动杆的第二端的封堵件，所述弹性件套装在所述驱动杆上，所述弹性件的第一端抵接在所述按压块上，所述弹性件的第二端固定连接，所述驱动杆在外部驱动力下能够轴向移动以使得所述封堵件轴向移动以打开和关闭所述注液排气通道。

进一步的，所述注液排气装置包括以下至少一种方式：

方式一：所述内通道端口包括具有开口的径向端壁，所述驱动杆从所述开口轴向穿出以使得所述封堵件位于所述径向端壁的轴向外部，所述弹性件的第二端抵接在所述径向端壁的轴向内部，所述驱动杆在外部驱动力下能够轴向移动以使得所述封堵件远离所述径向端壁以打开所述内通道端口，并且所述驱动杆能够在所述弹性件的驱动下轴向移动接触径向端壁以关闭所述内通道端口；

方式二：所述按压块的径向尺寸大于所述驱动杆的径向尺寸，所述按压块和所述外通道端口的内周面之间形成有径向延伸的环形间隔；