[实用新型]注液排气装置、电芯、电池模组、电池包和车辆有效
| 申请号: | 202022460391.9 | 申请日: | 2020-10-29 |
| 公开(公告)号: | CN213878333U | 公开(公告)日: | 2021-08-03 |
| 发明(设计)人: | 李硕 | 申请(专利权)人: | 蜂巢能源科技(无锡)有限公司 |
| 主分类号: | H01M50/367 | 分类号: | H01M50/367;H01M50/627;H01M50/258;H01M50/249 |
| 代理公司: | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人: | 李健;邱成杰 |
| 地址: | 214002 江苏省无锡*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 排气装置 电池 模组 车辆 | ||
1.一种注液排气装置,其特征在于,包括:
第一壳体(2),所述第一壳体(2)用于设置在电芯外壳(1)上,所述第一壳体(2)内形成有用于将电芯外壳(1)的内部和外部能够连通的注液排气通道(4),所述注液排气通道(4)包括用于位于电芯外壳(1)内的内通道端口和用于位于电芯外壳(1)外的外通道端口;
气密开关(3),所述气密开关(3)设置在所述第一壳体(2)上,并能够打开和关闭所述注液排气通道(4)。
2.根据权利要求1所述的注液排气装置,其特征在于,所述气密开关(3)设置在所述注液排气通道(4)内,并能够沿所述注液排气通道(4)的延伸方向移动。
3.根据权利要求2所述的注液排气装置,其特征在于,所述气密开关(3)包括弹性件(31)和驱动结构(32),其中,所述驱动结构(32)包括驱动杆(321)、设置在所述驱动杆(321)的第一端的按压块(322)和设置在所述驱动杆(321)的第二端的封堵件,所述弹性件(31)套装在所述驱动杆(321)上,所述弹性件(31)的第一端抵接在所述按压块(322)上,所述弹性件(31)的第二端固定连接,所述驱动杆(321)在外部驱动力下能够轴向移动以使得所述封堵件轴向移动以打开和关闭所述注液排气通道(4)。
4.根据权利要求3所述的注液排气装置,其特征在于,所述注液排气装置包括以下至少一种方式:
方式一:所述内通道端口包括具有开口的径向端壁(22),所述驱动杆(321)从所述开口轴向穿出以使得所述封堵件位于所述径向端壁(22)的轴向外部,所述弹性件(31)的第二端抵接在所述径向端壁(22)的轴向内部,所述驱动杆(321)在外部驱动力下能够轴向移动以使得所述封堵件远离所述径向端壁(22)以打开所述内通道端口,并且所述驱动杆(321)能够在所述弹性件(31)的驱动下轴向移动接触径向端壁(22)以关闭所述内通道端口;
方式二:所述按压块(322)的径向尺寸大于所述驱动杆(321)的径向尺寸,所述按压块(322)和所述外通道端口的内周面之间形成有径向延伸的环形间隔(6);
方式三:所述封堵件包括连接在所述驱动杆(321)的第二端的托盘(34)和套设在所述驱动杆(321)上并位于所述托盘(34)和所述第一壳体(2)之间的密封结构(33)。
5.根据权利要求4所述的注液排气装置,其特征在于,在所述注液排气装置包括所述方式三时,所述托盘(34)朝向所述驱动杆(321)的表面设置为向所述驱动杆(321)突起的弧面。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的注液排气装置,其特征在于,所述注液排气装置包括套装在所述第一壳体(2)外部的第二壳体(5),所述第二壳体(5)用于设置在电芯外壳(1)上,所述第二壳体(5)的用于设置在所述电芯外壳(1)外的外端部和所述第一壳体(2)密封连接,所述第二壳体(5)周向套装在所述注液排气通道(4)的内通道端口的外部,并与所述注液排气通道(4)的内通道端口之间保持径向缓冲间隔(7)。
7.一种电芯,其特征在于,包括权利要求1-6中任意一项所述的注液排气装置,其中,所述第一壳体(2)固定设置在所述电芯的电芯外壳(1)上,并且所述注液排气通道(4)的内通道端口位于电芯外壳(1)内,所述注液排气通道(4)的外通道端口位于电芯外壳(1)外。
8.一种电池模组,其特征在于,所述电池模组包括权利要求7所述的电芯。
9.一种电池包,其特征在于,所述电池包包括权利要求8所述的电池模组。
10.一种车辆,其特征在于,所述车辆设置有权利要求9所述的电池包。
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