[实用新型]机动车尾气处理装置

说明书

本实用新型提供了一种机动车尾气处理装置，包括进气管道和出气管道，进气管道内设置有DOC组件和DPF组件，出气管道内设置有SCR组件；还包括与混合管道连通的尿素液投加组件，尿素液投加组件包括尿素箱，连接于尿素箱和混合管道之间的尿素管，并于尿素管上设置有尿素泵，在尿素箱上连通有循环加热组件，以及于尿素箱内设置有水力搅拌组件。本实用新型所述的机动车尾气处理装置，通过同时设置DOC组件、DPF组件以及SCR组件，进而可对尾气中的各类有害物质进行处理，而在尿素箱上设置循环加热组件可使得尿素箱内的尿素液保持较高的温度，避免结晶结冰等现象的发生，而设置水力搅拌组件可使得尿素箱内的尿素液均匀快速的受热。

技术领域

本实用新型涉及机动车尾气处理设备技术领域，特别涉及一种机动车尾气处理装置。

背景技术

汽车尾气即汽车从排气管排出的废气，汽车尾气是空气污染的一重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大。现有技术为了对尾气中的有害物质进行处理，通常在尾气排气管内同时设置DOC(Diesel Oxidation Catalyst，即柴油机氧化催化器)组件、DPF(DieselParticulate Filter，即柴油颗粒捕捉器) 组件以及SCR(Selective CatalyticReduction，即选择性催化还原系统)组件，而车用尿素液是SCR技术中必须要用到的消耗品。

车用尿素液是指将尿素和水按照一定比例混合成，其在高温下能够分解出 NH₃，SCR系统利用NH₃将发动机废气中的NO_X还原成N₂，以降低NO_X的排放。然而当尿素液温度较低时容易出现结晶结冰等现象，从而导致管路堵塞，尿素喷嘴无法正常喷射，影响发动机的排放。现有结构通常是采用电加热对尿素液进行加热，采用电加热的方式一方面容易造成安全隐患，另一方面还会对汽车蓄电池造成极大的负荷，减少了电池的使用寿命，此外，现有结构中加热方式单一，在加热过程中并不能使尿素箱内的尿素液快速的均匀受热。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种机动车尾气处理装置，以避免现有技术中尿素液易结晶结冰的不足。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种机动车尾气处理装置，包括进气管道、出气管道以及设于所述进气管道和出气管道之间的混合管道，于所述进气管道内设置有DOC组件和DPF组件，于所述出气管道内设置有SCR组件；还包括与所述混合管道连通的尿素液投加组件，所述尿素液投加组件包括尿素箱，以及连接于所述尿素箱和所述混合管道之间的尿素管，于所述尿素管上设置有尿素泵，并于所述尿素箱上连通有循环加热组件，以及于所述尿素箱内设置有水力搅拌组件。

进一步的，所述循环加热组件包括与所述尿素箱连通的循环管道，以及设于所述循环管道上的循环泵，于所述循环管道上设置有加热组件，所述水力搅拌组件包括转动设于所述尿素箱内并与所述循环管道出液端相连通的出液管，于所述出液管上连通有多个分水管，并于所述分水管端部设置有喷嘴。

进一步的，所述加热组件为串联于所述循环管道上的加热盘管，且所述加热盘管置于所述进气管道或出气管道内。

进一步的，所述DPF组件包括具有尾气进口和尾气出口的壳体，以及设于所述壳体内以分隔所述尾气进口和尾气出口的芯体，所述芯体包括沿所述壳体径向依次间隔设置的多个环形隔板，并于各所述环形隔板上形成有至少一个进气间隙，于所述环形隔板上形成蜂窝孔，以及于所述环形隔板上涂敷有催化剂。

进一步的，于所述壳体顶部设置有可拆卸的端盖，所述尾气进口形成于所述端盖上，所述尾气出口形成于所述壳体的底壁上，并与所述壳体共中心线设置。