[实用新型]一种涡轮增压器废气利用装置

说明书

本实用新型涉及废气利用技术领域，具体是一种涡轮增压器废气利用装置，用于解决现有技术中滤网上的灰尘杂质会从滤网上掉下来，最终随着废气一起进入发动机内，从而可能影响发动机正常运行的问题。本实用新型包括涡轮增压器、进气管和出气管，所述出气管上连通有回收气管，所述回收气管上连接有旁路气管，所述旁路气管的两端均与回收气管连通，所述旁路气管上依次安装有旁路开关和旁路滤网，所述出气管上位于回收气管的后侧安装有出气开关，所述回收气管上安装有回收开关和回收滤网。本实用新型回收滤网和旁路滤网在使用的过程中不会晃动，从而可以减少回收滤网上的灰尘进入发动机内而影响发动机的正常运行。

技术领域

本实用新型涉及废气利用技术领域，更具体的是涉及一种涡轮增压器废气利用装置。

背景技术

汽车发动机靠自然吸气时，空气吸入量受进气系统阻力的限制，仅能吸入70％～80％的气量，因此功率难以提高，提高功率最有效的措施是增加充气量，目前国内外通常采用废气涡轮增压这一方法来增加充气量。

现有技术中采用涡轮增压器来利用废弃的装置包括壳体组件、过滤组件，壳体组件包括涡轮增压器、废气进管、空气进管、废气排放管、气体出管、连接管和电磁阀，涡轮增压器的上表面固定废气进管，涡轮增压器的侧壁上固定空气进管，涡轮增压器的下表面两端固定废气排放管和气体出管，废气排放管和气体出管的中间处设置有连接管，连接管上设置有电磁阀；过滤组件包括过滤管、滤网、滑块和弹簧，连接管上设置有过滤管，过滤管位于电磁阀远离废气排放管的一侧，过滤管的内侧壁开设有滑槽，滤网通过滑块与过滤管的内侧壁滑动连接，相邻的滑块之间固定有弹簧，弹簧位于滑槽的内部。通过设置滤网，可以有效的除去循环回收废气中的颗粒物质，通过设置弹簧，利用废气的冲击力使得滤网可以产生晃动，避免网孔发生堵塞，使得发动机的运行效率进一步提高。

但是，由于上述装置的滤网是通过弹簧连接的，在废气的冲击下滤网会产生晃动，当滤网产生晃动时，滤网上的灰尘杂质会从滤网上掉下来，最终随着废气一起进入发动机内，从而可能导致发动机的正常运行受到影响。因此，我们迫切的需要一种即可利用废气又能尽尽量减少杂质进入发动机内的涡轮增压器废气利用装置。

实用新型内容

基于以上问题，本实用新型的目的在于：提供一种涡轮增压器废气利用装置，用于解决现有技术中在利用废气的装置中滤网会产生晃动，滤网上的灰尘杂质会从滤网上掉下来，最终随着废气一起进入发动机内，从而可能影响发动机正常运行的问题。本实用新型通过在回收气管上设置旁路气管，并且在回收气管和旁路气管上分别设有回收滤网和旁路滤网，这样当清除回收滤网上的灰尘时，可以启用旁路气管，而且回收滤网和旁路滤网在使用的过程中不会晃动，从而可以减少回收滤网上的灰尘进入发动机内而影响发动机的正常运行。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种涡轮增压器废气利用装置，包括涡轮增压器，所述涡轮增压器上连接有进气管和出气管，所述出气管上连通有回收气管，所述回收气管上连接有旁路气管，所述旁路气管的两端均与回收气管连通，所述旁路气管上依次安装有旁路开关和旁路滤网，所述出气管上位于回收气管的后侧安装有出气开关，所述回收气管上位于旁路气管间依次安装有回收开关和回收滤网。

回收滤网的优选结构为：所述回收气管上开有插接孔，所述回收滤网包括相互成型为一体的网体和手抓杆，所述网体上开有多个网孔，且网体可穿过插接孔。

所述回收气管内还开有与插接孔相通的封闭槽，所述手抓杆上一体成型有封闭片，所述封闭片通过螺钉固定在封闭槽内。

回收开关的优选结构为：所述回收气管上还开有开关孔，所述回收开关包括安装在开关孔内的开关杆，所述开关杆连接有位于回收气管内的开关板，所述开关板可封闭回收气管。

所述回收气管上位于旁路气管的后侧还设有冷却机构。

所述冷却机构包括安装在回收气管上且与回收气管同轴设置的冷却筒，所述冷却筒与回收气管间留有冷却腔，所述冷却腔连接有冷却介质发生组件。